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滴滴与比亚迪合作推出定制车型：单侧滑动门设计解决“开门杀”问题
发布时间：2020年09月25日 11:55:02 比亚迪 人已围观
简介比亚迪秦D1的申报信息近期在工信部网站发布，该车型为紧凑型两厢车，但其采用单侧滑门设计，使其具备部分MPV特征。由于这一独特造型，预计该车在市场上的接受度存在不确定性。...
几天前，我们从工信部网站上获取了比亚迪秦D1的相关申报资料。该车型属于紧凑型两厢车，但其独特的单侧滑门设计，使其在某种程度上也兼具了MPV车型的特征。
考虑到这款车的独特造型，我们之前推测，它很可能并非专为普通消费者设计，而更倾向于服务于网约车和公共交通平台。而随着更多信息的揭示，这一推测得到了证实。
最近，有媒体报道称，一位与滴滴关系密切的人士透露，工信部产品公告中的D1，正是滴滴两年前计划与汽车制造商合作推出的定制车型“D1”。
原定于今年8月推出的该车型，由于种种原因，可能会推迟到下个月发售。
对此，媒体已向滴滴进行求证，但截至目前，滴滴尚未对外发布任何声明。
早在2018年4月，滴滴就曾与包括比亚迪在内的31家汽车产业链公司联合成立“洪流联盟”，共同打造汽车运营商平台。
当日，滴滴还展示了一款与汽车生产商合作、为共享出行量身定制的智能交通工具，并将其命名为“D1”，然而当时未对车辆的配置和外观进行详细介绍。
如今看来，比亚迪的D1车型，很可能正是当初滴滴所提及的那个车型。其内饰布局和整车设计明显经过了针对运营使用的调整优化。
回到新车型本身，它打破了传统汽车的对称设计理念，采用了单侧滑门的配置，而驾驶员侧后门则依旧为常规开关门形式。
作为运营车型，单侧滑门显然带来了诸多优势。除了门的面积更大，乘客上下车会更加方便外，
由于副驾驶侧的后门相对较难引起司机注意，侧滑门的运用可以在最大程度上降低乘客“开门杀”的风险，对于乘客与路人而言，安全性也有明显提升。
在车身尺寸方面，比亚迪秦D1的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。虽然被归类为紧凑型车，但其轴距却达到中型车的水平，这一点颇具惊喜。
在动力系统上，新车配备了最大功率为100kW，峰值扭矩为180N·m的电动机。电池方面则采用了磷酸铁锂电池，NEDC续航可达418公里。
业内专家表示，未来出行平台与汽车制造商之间的合作将愈加频繁。双方都能从中获利，实现互利共赢。
