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比亚迪秦PLUS DM-i五大核心系统解析：油耗仅3.8L，续航超长达1245km！
发布时间：2021年03月08日 15:33:18 比亚迪 人已围观
简介比亚迪秦PLUS DM-i自发布以来受到广泛关注，其出色表现包括亏电油耗仅为3.8L、百公里加速时间为7.3秒，以及满油满电续航达到1245km。这些优异的性能引发了行业内外的热议，展示了比亚...
自比亚迪秦PLUS DM-i诞生以来，已吸引了广大关注，突出表现为3.8L的亏电油耗、7.3秒的百公里加速时间，以及满油满电情况下续航可达1245公里等优异数据，这些都让人们对其赞不绝口。那么，秦PLUS DM-i是如何实现这些优越性能的呢？
在3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i全球首发发布会上，官方宣称，新车型具备五大核心系统的创新，分别是高热效率发动机、EHS电混动系统、专门研发的刀片电池、先进的热管理技术以及12V磷酸铁锂小电池。
据了解，比亚迪DM-i是在首代DM技术的基础上进行的升级，这一技术展示了大电机与大电池的优势，并采用了双电机的串联与并联配置方式。
其中，骁云-插电混合专用的1.5L发动机具有高达43%的热效率，最大功率为81Kw，峰值扭矩达到135N·m，这一热效率在全球量产发动机中名列前茅。
该发动机采取了追求燃油经济性的阿特金森循环，结合了EGR冷却、低摩擦设计以及取消传统轮系的技术，令人惊讶的是，这款发动机的压缩比高达15.5，超越了马自达创驰蓝天发动机的压缩比。
同时，秦PLUS搭载的EHS电混系统完全由比亚迪自行开发，系统中的电机最高转速可达到16000rpm，传动效率则最高可达97.5%。
与双电机搭配的自有研发IGBT 4.0技术，使得整个电控系统的综合效率高达98.5%。
值得关注的是，比亚迪DM-i超级混动系统还应用了广受好评的刀片电池，具备18.32kWh的电池容量，纯电模式下续航可达到120km，轻松应对城市通勤需求。
此外，比亚迪在电池的热管理系统中新增了“脉冲自加热”技术，能够实现电池自主加热，这一技术有助于将电池加热效率提高20%，大容量刀片电池组也为电量调度提供了良好支持。
最后，比亚迪在DM-i超级混动系统中引入了12V的磷酸铁锂小电池，这一设计相比传统燃油车和普通混动车已完全无铅，并采用独立的电池管理系统（BMS），系统效率较铅酸电池提升了13%。
依靠以上五大核心系统的突破，比亚迪在DM-i模式下实现了仅为3.8L的亏电油耗，综合续航达到了1245公里，0-100km/h加速时间为7.3秒，且该混动系统支持纯电与混动两种模式。
