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比亚迪汉EV dTCS全球首秀，携手博世实现车辆轮胎无打滑！
发布时间：2021年04月01日 12:58:29 比亚迪 人已围观
简介3月30日，比亚迪与博世在博世（东海）汽车测试中心举行了dTCS分布式牵引力控制系统发布会。该系统首次搭载在汉EV四驱版上，具备在“雨雪湿滑”等复杂路况下提升车辆稳定性和操控...
3月30日，比亚迪与博世联合在博世（东海）汽车测试中心推出了dTCS分布式牵引力控制系统，该系统实现了全球首发，首次应用于汉EV四驱版车型。
dTCS的优越性在于，它可以在“雨雪湿滑”等低附着力的路面上确保车辆安全行驶，并提升其操控表现。
汉EV四驱版的dTCS使得扭矩控制的反应时间提高了20倍，扭矩响应的循环时间缩短了10倍，这有效减少了车轮打滑现象，显著提升了整车的安全性、效率、操控性和舒适性。
自汉系列上市以来，凭借其安全性、性能与豪华感，销量已突破5万辆，并成为中大型C级轿车市场中，第一个也是唯一一个月销过万的国产品牌。
汉系列的热销不仅源于其独特的设计和领先的科技创新，也与其坚固的安全保障以及持续的技术迭代密不可分。
扭矩的响应周期已缩短至10毫秒以内，dTCS使得车辆几乎无打滑成为常态
在光滑路面启动或加速时，车辆的车轮可能会出现打滑甚至失控，这会导致潜在的危险。
为了提升安全性，车辆通常会配备传统的TCS牵引力控制系统，该系统在检测到车轮打滑时，会通过计算机调节驱动和制动扭矩，以改善车轮附着力，确保车辆行驶方向的稳定。
dTCS（分布式牵引力控制系统）专为电动汽车设计，其控制机制置于ESP®车身电子稳定系统或IPB智能集成制动系统之上。
通过与动力系统实时信号的交互，dTCS将牵引力控制逻辑集成至电机控制器，从而实现更快速的扭矩响应，电机控制器可直接判断并控制轮胎的打滑情况。
控制系统的前移缩短了扭矩传递路径，优化了响应速度，首先，控制循环时间提升至20倍，时间由20毫秒缩减至1毫秒，有效避免了控制系统计算周期延遲对车轮带来的动态影响，减轻了用户加速时的顿挫感；
其次，控制前移大幅缩短了信号交互所需时间，扭矩响应周期从100毫秒缩减到10毫秒以内，提升了10倍，信号传递速度的提高使得反应更加迅速，系统控制效率显著增强，降低了车轮打滑的概率，从而提升了车辆的安全性。
汉EV四驱版全球首搭，全面提升了整车的安全性、效率、操控感和舒适度
作为率先搭载dTCS的车型，汉EV四驱版的电机对dTCS的扭矩请求响应速度提高了约10倍，显著降低了轮胎打滑的发生率，同时dTCS在车辆性能方面实现了多维度的安全提升，为用户提供了更加放心的驾驶体验。
