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比亚迪对刀片电池将在丰田量产车中应用的传闻作出回应
发布时间：2021年12月05日 16:48:14 比亚迪 人已围观
简介丰田计划于明年在中国推出一款小型纯电动汽车，关键技术如电池和工程来自比亚迪。预计售价约为20万元，最快将在明年4月的北京车展上亮相。这一消息引发了业界的广泛关注。...
最近，外媒报道称，丰田将在明年于中国推出一款小型纯电动车，相关的电池和技术支持将来自比亚迪。该车型预计售价大约为20万元，并可能会在明年4月的北京车展上首次亮相。
这一消息引发了广泛的猜测，特别是丰田在去年11月的联合国气候变化大会上，拒绝签署2024年前全面停产燃油车的倡议。
对此，比亚迪的相关人士回应称，双方的合作目前处于保密的研发阶段。
氢能源或电力能源？
作为全球市值最高的传统汽车制造商，丰田对汽车电动化的大力倡导态度却显得含糊不清。目前，新能源汽车主要可以划分为电力能源和氢能源，而丰田似乎对氢能源更为青睐。
在东京奥运会上，作为主要赞助商，丰田展示了多款氢燃料电池汽车，包括Mirai轿车、Sora巴士和氢燃料叉车等，这些车型被用作赛事的官方交通工具。
氢燃料电池被视为继锂电池和固态电池之后的另一种重要电池技术。
无论是氢燃料驱动还是电池驱动的汽车，两者在电机等核心零部件上拥有很多共享部分。它们的根本区别在于氢燃料汽车能自我“发电”，而电池车型则需要通过大容量电池进行储电。
尽管氢燃料是零排放能源，转化为电能时只排放水和热，但近年来，氢燃料电池一直处于边缘化状态，因其成本和效率问题受到各种批评——当氢燃料耗尽时，车主需要依赖相对稀少的加氢站进行补充。
总体来看，中国在这一领域的研究和推广仍处于初级阶段。除了加氢站基础设施需要完善外，氢燃料电池的技术研发也亟待突破。
在过去的几年里，丰田始终专注于氢能源汽车的发展，虽然每年的研发经费逐渐减少向电池技术倾斜。
更为重要的是，丰田似乎并不打算全面转向新能源汽车，仍将以传统燃油车为主。在最近的联合国气候变化大会上，它拒绝签署2040年前彻底停产燃油车的承诺。
一个重要的原因是，尽管电动汽车市场看似发展迅猛，但销量主要集中在中国、欧洲和美国这三个地区。而在电动化大潮兴起的中国市场，电动车的月销量仍然无法与燃油车抗衡。
态度松动？
丰田在新能源汽车的技术路线和未来发展战略上坚持自己的理念，但同时也面临来自环保组织的压力。
一些环保团体指出，丰田并未承诺达成零排放目标，似乎更关心如何最大化混合动力技术的商业利益。
不过，有消息指出，丰田对电动汽车的态度有放宽的迹象。
据了解，丰田高层表示，他们并不排斥纯电动车，但前提是可再生能源能够更广泛地应用。
目前，丰田在日本建起了一家专门工厂，致力于零碳排放汽车的研发，包括固态电池的开发。不过，这项新技术可能首先会应用于混合动力车型。
