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电动野马销量远低于特斯拉，福特称是比亚迪的错！
发布时间：2022年02月27日 07:47:31 比亚迪 人已围观
简介福特Mustang Mach-E是福特在中国推出的首款电动车，旨在与特斯拉Model Y竞争。但实际情况不容乐观，1月份该车在中国的交付量不足400辆，远低于特斯拉的销量。...
福特Mustang Mach-E是福特在中国推出的首款电动汽车，也是公司在电动车市场的首次重磅出击，它被视为特斯拉Model Y的竞争对手，备受期待。
然而，市场现实却十分严酷。在一月份，该车在中国的交付量不足400辆，甚至连特斯拉的销量都不到其一部分。公开数据显示，福特Mustang Mach-E在1月份的上险数量仅为352辆。
相比之下，在美国市场上，Mach-E则表现得相当亮眼，曾被美国权威消费杂志《Consumer Reports》评选为2022年度最受欢迎的电动车型。
去年在美国市场的销量达2.7万辆，成为仅次于Model 3和Model Y的电动汽车。
那么，Mach-E在中国市场是否遇到了适应性问题？对于交付量过低的原因，福特汽车方面也对此进行了说明。
近期有报道指出，福特表示352辆的上险数据可以视为实际交付情况，同时将来福特也不会单独披露电马的交付数字。
那么，这样少的交付量究竟是为什么呢？
福特方面表示，1月份电马的交付量低主要是由于两个因素。
其一，福特面临与蔚来类似的挑战：电池供应不稳定。
据了解，福特电马搭载的三元锂电池来自比亚迪，主要由其在西安的工厂生产。
但是由于新冠疫情的影响，从去年年底到今年1月，西安实施封城，导致电池原材料的流通受到阻碍，西安工厂生产的电池无法及时运送至长安福特在重庆的工厂。这使得电马的生产受到制约，无法如期交付。
同时，福特表示，电池短缺的问题也及时告知了车主。福特方面透露，目前电马的电池供应商只有比亚迪这一家。
至于未来是否会考虑引入其他电池供应商，福特表明，目前众多汽车制造商都在寻求多元化的供应链以确保稳定的生产，但对福特而言，由于技术调优和其他原因，短时间内将继续依赖单一的电池供应商。
其二，产能也面临一定的限制。
福特电马于去年4月在国内上市，12月底开始正式交付，因而需要时间来提升产能。然而，关于长安福特重庆工厂的产能状况，福特方面并未提供具体信息，但表示在供应链稳定的前提下，可以保证现有订单的及时交付。
对于福特早期预定用户的交付周期达到2-3个月的传言，福特确认了这一说法，并表示随着疫情好转，供应链逐步恢复，后续预定用户的交付周期将缩短至6-7周。
目前福特Mach-E在国内市场有6款车型在售，售价介于26.5万元至37.99万元，与特斯拉Model 3和Y之间构建了较为激烈的竞争关系，但在销量上目前与特斯拉仍有不小差距。长安福特将会采取何种销售策略，值得我们持续关注。
