本栏推荐

快讯信息

发布时间：2022年11月14日 18:57:30 比亚迪人已围观

简介宝马首席执行官奥利弗·齐普策近日表态，宝马将继续关注平价电动汽车市场，显示出该公司在豪华汽车与低价市场之间的双重战略。这一举措引发了人们对豪华品牌如何在竞争激烈的电...

近日，宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示，公司绝不会放弃经济型电动汽车市场。

对于一家豪华汽车制造商而言，紧抓高端市场的同时还关注低端市场，这一策略令人深思。目前，大多数汽车厂商都聚焦于高端市场，特别是自主品牌，产品价格不断上涨，定位也愈发明确。

然而，宝马却选择向低端市场拓展。在电动化转型的过程中，这一决策不仅会影响宝马自身的发展，还可能对汽车细分市场产生深远的影响，因为宝马在推出平价电动汽车的方式上不一定与其他竞争对手相同。

宝马首席执行官齐普策

值得关注的是，齐普策提到，未来的宝马将专注于各个业务领域，入门款车型也将成为公司的核心产品。与此相对，另一家豪华品牌梅赛德斯奔驰则采取了截然不同的策略。

在今年7月份，梅赛德斯奔驰明确表示，75%的投资将集中于高端车型，对入门级车型的投入则将继续减少。

同为豪华汽车品牌，宝马和奔驰为何在低端车型上存在如此显著的差异？宝马的考量又是什么呢？

宝马的计划是什么？

与一些日系车企不同，宝马早早就开始了电动车的研发，甚至在十年前就推出了两款电动车。但由于续航不足和售价偏高，导致它们未能获得市场认可，宝马的电动化梦想曾一度受挫。

宝马电动车

具有讽刺意味的是，后来的造车新势力，如特斯拉、蔚来等，以及比亚迪等新能源车企则通过电动车实现了腾飞。尤其是特斯拉和比亚迪，现今已成为新能源汽车领域举足轻重的两大品牌。

以比亚迪为例，10月销量达到惊人的21.78万台，创下历史新高，也使其连续两个月销量超越20万台。

如此强劲的销量表现，无疑为比亚迪的财报增添了许多亮色。根据比亚迪三季度的财报显示，该季度营业收入达1170亿元，同比增长115%；归属于上市公司股东的净利润达57亿元，同比增长350%。比亚迪可谓是取得了骄人的成绩。

而宝马在中国市场的表现却被比亚迪和特斯拉所压制。据统计，2021年中国新能源乘用车销量达到352.1万辆（占全球销量一半以上），其中宝马的新能源车型在华销量仅为4.8万辆，显著落后于比亚迪和特斯拉。

比亚迪的亮眼销售数据，宝马自然是瞩目已久，但却无能为力。宝马虽然起步较早，却未能在电动化转型上走出优质路径，这正是其面临的尴尬局面。

需要指出的是，当前的比亚迪还并非完全体，其高端化进程方才起步，真正有实力的仍是其低端新能源汽车市场。