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比亚迪的市场表现远超蔚小理的总和
发布时间：2022年12月01日 21:26:17 比亚迪 人已围观
简介新能源车市场的发展得益于特斯拉的引领，而以蔚小理为代表的新兴造车势力推动了行业进步。尤其是比亚迪在这一领域表现突出，10月份的交付量超过21万辆，成为市场的重要推动者。...
新能源车领域的迅速发展，源自特斯拉的启示，随着蔚来、小鹏、理想等新兴造车力量逐渐崛起，最终在比亚迪身上展现了阶段性突破。
以2023年10月份的交付数据为例，比亚迪当月交付量超过21万辆，而蔚来及理想则仅略过1万辆，小鹏的交付量则下降至5000余辆。今年1至10月，比亚迪的交付量达140万辆，平均每月14万，而蔚来、小鹏和理想之间的累计交付量则都有所徘徊，均在10万辆左右，月均约1万辆。
进一步回顾以往，自蔚来成立以来，截至今年10月份其总交付量接近26万辆，而小鹏和理想分别交付约24万辆和22万辆，然而比亚迪的交付总量已逼近300万辆，并在11月17日突破此数。
比亚迪的成就堪比十个“蔚小理”，在制造工艺、供应链管理、销售网络，甚至品牌建设上，均遥遥领先于这些新兴势力。
比亚迪的强大源于其布局的前瞻性和深厚的技术积累。早在本世纪初，比亚迪便开始从事混合动力及纯电动技术研发，经过多年耕耘，在新能源市场中游刃有余，堪称是二十五年磨一剑，今朝试锋芒。
深耕混动与自研纯电，半年销量破百万
比亚迪的销量成功可分为混动与纯电的双重驱动。
其产品线中涵盖了混合动力与纯电动两种车型，确保了不同需求消费者的选择，同时其核心技术，包括超级混动与刀片电池，是比亚迪长期以来深耕细作的优势领域。
比亚迪的超级混动技术与丰田的混动技术有深厚渊源。
2005年，比亚迪F3正式进入市场，这款车成为其进军汽车领域的首款作品，其策略很简单——将日系车价格降低。
F3的设计与当时在全球热销的丰田花冠相得益彰，比亚迪在广告中也毫不遮掩：“我用一半的价格买下了花冠！”
得益于其稳定的性能与具有竞争力的价格，F3在各大市场中取得了出色的销售业绩。
2005年9月，F3在山东一个月内就收获了9000辆的订单，而到了2008年，比亚迪全年销量达到20万辆，F3贡献超过16万辆。
尽管销售方式获得巨大成功，但面对日本车企以专利见长的行业环境，比亚迪内心依旧感到不安。然而，丰田并未采取法律手段进行维权。
一位接近比亚迪创始人的高层透露：“比亚迪当时已做好法律战准备，没想到丰田不仅没有起诉，反而邀请我们派出一支逾百人的团队到丰田进行交流和学习，甚至派出多位技术专家进行指导。”
作为全球最大的汽车制造商，丰田的工业水平和技术积累为比亚迪的研发带来了极大助力，丰田作为混动技术的先驱，这次学习让比亚迪在混动技术的起步阶段少走了许多弯路。
2008年末，比亚迪推出F3 DM，搭载了首代DM混动系统，成为首款双模电动车。丰田的混动技术在比亚迪这里首次商用。
