本栏推荐

快讯信息

发布时间：2023年03月01日 14:53:02 比亚迪人已围观

简介特斯拉在卖出了近400万辆纯电汽车后，成为汽车工业革命的领导者。三年后，丰田终于承认特斯拉是电动车的王者，并称其汽车为艺术品，标志着其固有观念的转变，反映了全球汽车企...

特斯拉在不到三年的时间里便售出了近400万辆电动汽车，成为汽车行业革命的先锋，而丰田在此背景下首次承认：

特斯拉是电动汽车的领头羊，他们的车型宛如艺术品！

经过自我怀疑的转变，最新的声明是——

作为全球汽车制造业的巨头，丰田决定向特斯拉和比亚迪学习，从理念、组织到生产，进行全面改革。

这样的转变为何发生？

原因源于丰田刚刚对一辆特斯拉Model Y进行了拆解分析。

丰田的自信遭遇重击

据Automotive news的消息，一位不愿透露姓名的丰田工程师在阅读完Model Y拆解报告后，惊叹这辆车是“一件令人叹为观止的艺术品”。

究竟有什么艺术之处？

尽管丰田不会公开完整的拆解债报，避免与特斯拉及相关供应商发生法律纠纷，但内部员工从三个方面对其进行了评估。

首先，特斯拉一体化的压铸工艺让全球最大的汽车制造商感到震惊。

丰田发现，尤其是最新的Model Y车型，虽然外观与两年前并无差异，但整个车身现在仅由两个完整模块组成：前端和后端，与丰田传统车制造工艺相比，显著减少了零件数量。

其次，电池架构同样引发丰田的关注。丰田拆解的Model Y是特斯拉在德克萨斯工厂生产的，配备最新的4680电池，并采用了底盘电池一体化设计。

根据丰田的评估，这种电池布局节省了空间，提升了乘客的乘坐体验，并将电芯“嵌入”底盘中，省略了传统电池包的结构，进而增加了承载电芯的数量，降低了整车重量——Model Y实现了更低的生产成本和更长的续航里程。

最后，特斯拉的电动平台架构——高度集成的电驱电控系统，和完全为智能化服务的EE架构，让丰田深感钦佩。

前者使得特斯拉在相同尺寸的情况下比传统汽车提供更多的实用空间，如前备厢和更长的轴距；而后者则成为特斯拉FSD和Autopilot技术得以实现的基础。

丰田高层坦言，对现阶段纯电车型bz4X的eTNGA架构感到十分不满，原因无疑是其在中国市场的不理想销量和口碑。

因此“丰田急需打造一个全新的纯电架构平台”。

eTNGA架构实际上来源于丰田近十年来使用的混合动力平台TNGA，众多车型如雷凌、卡罗拉、凯美瑞和荣放等均出自该平台。