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发布时间：2023年02月28日 19:15:54 比亚迪人已围观

简介2023年，新能源车市场出现激烈的价格战，特斯拉率先降价，最高降幅达4.8万元，使Model 3和Model Y售价降至20-30万元，直接与比亚迪及国内新兴厂商展开竞争。这一现象推动了市场的快速变...

2023年的新能源车市场正经历着愈演愈烈的价格竞争。年初，特斯拉率先拉开了帷幕，Model 3和Model Y的降幅最高达到了4.8万元，使其价格瞬间降至20-30万元的范围内，直接与比亚迪及其他国内新兴车企进行正面较量。

尽管特斯拉后来进行了两次小幅提价，但国内新能源市场的降价潮似乎并未停歇，反而吸引了更多车企参与，且当前依旧没有减缓的迹象。

比亚迪首次年内降价，价格战即将展开

年初，随着新能源补贴的退市和原材料成本的上升，比亚迪对旗下王朝网和海洋网的多款新能源车型进行了调价，上调幅度在2000至6000元之间。可是，随着价格战的白热化，比亚迪最终还是按捺不住了。

根据报道，从北京和上海多家比亚迪展厅的了解，王朝系列产品已经开始降价，同时交车周期较去年也出现了不同程度的缩短。

北京的一家比亚迪王朝展厅的工作人员透露，刚收到官方调价通知，大部分车型均参与到优惠中。尤其是老款车型的优惠幅度超过1万元，而一些现款热销车型也有上千元的降价。

“例如2021款的汉EV降价2万元，秦EV降低1.5万元，而新款车型的优惠普遍在6000至8000元之间。”与此同时，上海和深圳地区也都有一定幅度的降价，最高优惠在万元左右。

对于降价，比亚迪内部人士指出，这是部分经销商自发进行的市场促销，并非官方定价调整。尽管如此，降价正在如火如荼地进行。

数据显示，2022年比亚迪销量达186.85万辆，同比增长152.46%。今年1月份，在大多数新能源车企销量下滑的背景下，比亚迪仍销售出15.13万辆新能源车，同比增长62.4%，市场占有率近40%。

同时，长城哈弗H6插电混动也推出了限时优惠，降价幅度为1.5万元。目前，蔚来、小鹏、零跑、哪吒、比亚迪、长城、极氪、问界等多个品牌已跟随特斯拉采取降价策略，目标直指更高的销量。

至今，除了比亚迪和特斯拉外，国内大部分新能源车企尚未实现盈利。而多品牌纷纷降价似乎传递出一个关键信号：在2023年，稳住市场份额显然比追求盈利更为重要。

此外，近期核心锂电池材料碳酸锂的价格下调，也助力了动力电池成本的下降，为降价潮提供了空间。

根据上海钢联的最新数据，截至2月22日，工业级碳酸锂的均价下降到39.5万元/吨，业内猜测，2023年下半年碳酸锂的价格可能会降至35万至40万元/吨，供需将趋于平衡。

值得注意的是，由于2022年新能源车销量迅速增加，电池级碳酸锂的价格一度飙升至60万元/吨，致使车企怨声载道，而电池上游厂商则获利颇丰。

新能源车企争夺传统燃油车市场

除了内部竞争，新能源车企也开始向传统燃油车市场拓展，以寻求更大的市场份额。