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中国自主汽车市场新格局：传统品牌与新兴势力的竞争态势
发布时间：2023年04月10日 13:22:47 比亚迪 人已围观
简介2022年，各大车企陆续发布财报，本文分析了哪家车企盈利能力最强和哪些车企尽管销量良好却依然亏损。研究将从销量、营业收入、毛利、净利润、研发费用以及现金流等六个角度进行...
近期，各大汽车制造商陆续公布了财报。在2022年，哪家车企的盈利能力最强？
与此同时，哪些车企虽然销量可观，但依然面临亏损的困境？
本文将从销量、总收入、毛利、净利润、研发支出和现金流六个方面，对比分析比亚迪、长城、吉利、蔚来、小鹏、理想和零跑这七家中国自主品牌。
不试试看，谁也不知。
（本分析以已发布的年报为基础。上汽、一汽、长安、奇瑞等公司的完整年报尚未公布，而哪吒等未上市车企亦未披露年报。）
年销量：唯比亚迪一家新能源车型销量突破百万
首先来看全年销量情况。
比亚迪以186.65万辆的年销量位居榜首，吉利和长城分别以143.3万和106.17万辆紧随其后。
在新势力汽车中，虽然各家的销量同比增长，但与整体行业相比，差距依然明显。
需要指出的是，吉利和长城的销量包括了燃油车的销售。
如果只计算新能源车型，吉利的销量为32.87万辆，仍然名列第二；而长城的新能源车销量为11.99万辆，仅排第六。
另外，其他六家新能源车品牌的总销量为93.62万，大约是比亚迪销量的一半。
总收入：比亚迪的一家营收超越六家
由于销量遥遥领先，比亚迪在营业收入方面以4240.61亿元继续排名第一，几乎等于后六家收入的总和。
吉利和长城的营业收入均超过千亿，分别位列第二、第三。
在新兴力量中，蔚来与理想的收入突破400亿，向500亿进发。处于组织调整中的小鹏，尽管同比增长了27.95%，但268.6亿的收入仍使其排在第六位。
零跑在上市后首次公布年报，收入同比增长了295.41%，几乎翻了一番，但与其他新势力品牌之间仍有差距。
毛利润与毛利率：比亚迪继续领先，毛利率普遍高于10%
在毛利润方面，比亚迪稳居首位，其毛利润722.45亿元仍高于其余六家的总和。
不过，第二和第三的位置稍有变动，长城以266.01亿元的毛利排名第二。
在新势力中，理想以87.9亿元的毛利占据首位，而零跑则依旧垫底，且在七家中唯一一家尚未实现毛利正增长的公司。
从毛利率来看，理想以19.4%名列第一，长城紧随其后，差距仅为0.03%，比亚迪则排名第三。
