宁德时代与比亚迪钠电池即将在今年付诸实践！

新标360快讯4月20日报道，宁德时代计划于今年第四季度开始在汽车上大规模供应钠离子电池。

消息人士透露，宁德时代的钠离子电池将会在奇瑞汽车的新能源品牌iCAR首款新车型上应用，该车型将会采用“钠离子电池和锂离子电池的混合方案”，预计在今年四季度正式上市。此外，宁德时代的钠离子电池还将应用于奇瑞的多款新能源小车，例如QQ冰淇淋和小蚂蚁等。

宁德时代曾对外介绍，该公司创新了一种电池包集成技术，能在单一电池包中同时使用两种不同类型的电芯，比如铁锂与三元锂的组合，或锂电池与钠电池的组合，这被称为“AB电池系统解决方案”。这种技术已经在一些量产案例中得到应用，例如蔚来所采用的75kWh三元铁锂电池包，即是由磷酸铁锂电芯与少量三元锂电芯混合而成。

在去年的一场行业论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，通过AB电池系统集成技术，实现钠锂的混搭，能够提升电池系统的能量密度，使钠离子电池的应用前景可能延伸至500公里续航的车型。

比亚迪作为另一家动力电池的领军者，也在钠离子电池领域做出了相应规划。报告指出，比亚迪的钠离子电池将在今年下半年实现量产，首批搭载于海洋生物系的海鸥车型，同样会采用钠离子电池与铁锂电池混合的搭载形式。

值得关注的是，去年11月曾有消息提到比亚迪海鸥将率先搭载钠离子电池，但随后比亚迪对此进行了否认，此次再度被报道，不知比亚迪是否会对此做出进一步回应。

钠离子电池受到高度关注，主要源于其多项优势，如资源丰富且成本低。数据显示，钠在地壳中的含量达到2.75%，且资源广泛分布，我国钠矿资源也相对丰富，因此其成本仅为2元/千克，而目前主流的锂矿则价格高昂，去年曾高达60万元/吨，尽管近期有所回落，但仍在20万元/吨左右。

此外，钠离子电池具有良好的稳定性和安全性，并耐低温。宁德时代的第一代钠离子电池在常温下充电15分钟即可充至80%，在零下20°C的低温下，电量放电保持率仍超过90%以上。

经过多年的研究与开发，钠离子电池的能量密度问题也得到了一定改善，宁德时代第一代钠离子电池电芯的单体能量密度已达到160Wh/kg，可与主流的磷酸铁锂电池相媲美。

当然，钠离子电池也有其不足之处，其最主要的缺点是循环寿命短