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比亚迪腾势N7实测：纯电动车不再“晕车”，停车稳定性突出
发布时间：2023年06月19日 18:38:51 比亚迪 人已围观
简介腾势销售事业部总经理赵长江指出，乘坐电动车时容易晕车，这与动能回收强度、起步加速和停车时的颠簸有关。他提到腾势N7的改进，旨在提升乘坐舒适性，以减少乘客的晕车体验。...
新标360快讯6月19日报道，你是否感觉到，乘坐电动车时比驾乘燃油车更容易感到晕车呢？这个问题主要源于动能回收的强度、起步时的加速抬头以及刹车时的点头反应。
今天，腾势销售事业部总经理赵长江发表声明，宣称腾势N7彻底打破了电动车导致晕车的传统观念。
赵长江指出，腾势N7全系配备CCT舒适控制技术，通过智能悬架的协同制动和驱动，确保车辆行驶更加平稳，在起步和加速时减少抬头现象，以及在刹车和停车时减少点头波动，从而实现更加平稳的起步与刹停，完美消除了以往纯电动车造成的“晕车”情况。
为便于大家深入理解，赵长江还分享了一段腾势N7在关闭与开启CCT状态下的对比视频。
通过这段视频可以清晰看到，当CCT开启时，腾势N7在停车时保持平稳，而在关闭CCT时，停车时车身则会频繁“点头”，令人更加晕车。
据了解，腾势于2022年5月推出了其高端品牌，而腾势N7则是该品牌推出的第二款车型，新车计划在6月下旬正式上市。
在外观设计上，腾势N7运用了腾势家族的π-Motion设计语言，从侧面看，这款车呈现出运动感十足的低趴造型，贯穿式尾灯的设计展现了横向的宽度，使得车身轮廓显得更加雄伟。
关于尺寸，腾势N7的长宽高分别为4860mm、1935mm和1602mm，轴距为2940mm。
