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美媒分析：比亚迪为何成为特斯拉的强劲竞争者？
发布时间：2023年10月05日 13:23:51 比亚迪 人已围观
简介比亚迪创始人王传福曾担心公司生存问题，如今已成为全球最大电动汽车销售商。最新数据显示，比亚迪第三季度的纯电动汽车销量达到431603辆，虽略低于特斯拉，但显示出强劲的市场...
10月5日动态，曾几何时，比亚迪创始人王传福对公司的未来感到忧虑。然而，现如今，他们已紧跟特斯拉，跻身全球电动汽车销量第一的制造商之列。
在第三季度，比亚迪的纯电动汽车销售达到了431603辆，虽略低于特斯拉的435059辆，但预计到2023年底，比亚迪的电动车销量将接近180万辆，与特斯拉不相上下。今年，特斯拉所设定的销量目标同样为180万辆，高于2022年的131万辆。
比亚迪成立于1995年，最初专注于电池制造。然而，在最近几年，他们愈发显著地崛起于电动汽车市场。此外，企业还在销售混合动力汽车，目标在2023年实现360万辆的销售量，这或将使其跻身全球前十汽车制造商行列。比亚迪已经超越大众，成为中国市场最畅销的汽车品牌，并且正致力于成为汽车出口的主要力量。
这些成就展现了两位高管的远大理想。57岁的王传福出身于一个稻农家庭，自幼成为孤儿，后来成为一名电池工程师。他的长期合作伙伴，比亚迪的执行副总裁李柯曾向沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司展示过一个理念：一家鲜为人知的中国企业可以成长为全球汽车巨头。
明年的出口量将翻倍，目标达40万辆
王传福这一切努力均为降低成本，而他依旧选择乘坐经济舱，亲自推着行李出行。低调的李柯主要负责比亚迪的海外市场及销售，积极参与多项促使比亚迪声名鹊起的重要交易谈判。知情人士称两位高管为“内部男士”和“外部女士”，王传福专注于产品制造，李柯则专注于建立商业关系。比亚迪发言人表示，公司重视团队协作，强调技术创新与系统建设而非个人功绩。
比亚迪的腾飞历程与众多中国企业，以及前南韩和日本公司的经历相似。起初，比亚迪模仿丰田的产品，后来在成本控制方面取得了显著进展，以至于丰田当时的首席执行官丰田章男亲自来比亚迪学习经验。中国政府也给予了大量补贴，促进了购车者的积极性，不仅有政府机构采买比亚迪汽车，更通过补贴来推动电动车市场发展。
最近，比亚迪在欧洲和东南亚市场积极扩展，通过输出具有成本竞争力的国产电动车取得了成果。比亚迪设定了明年将出口销量翻倍，达到40万辆的目标。除中国市场外，比亚迪已成为澳大利亚、瑞典、泰国和以色列等国的顶级电动车销售商。
在上个月的慕尼黑车展上，许多竞争对手的高管纷纷到比亚迪展台参观，与会者甚至提前几天预约了试驾活动。比亚迪的主要出口车型Atto 3在欧洲市场售价约为4万美元，被认为是一款“性价比高”的车型。
随着比亚迪逐渐将重心转向出口，美国和欧洲的政策制定者对比亚迪及其他中国低成本竞争者日益感到担忧，他们正努力发展本国的汽车产业。欧洲汽车制造商越来越公开地将比亚迪及其他中国汽车制造商视为潜在威胁，欧盟也在调查中国厂商是否从政府补贴中获取了不公平竞争优势。
