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比亚迪以腾势N7为起点发力智能驾驶领域
发布时间：2023年11月28日 13:55:09 比亚迪 人已围观
简介比亚迪在电动车领域的领先地位无可争议，但智能化方面仍需提升，尤其是智能驾驶。尤其在今年三月，王传的发言引发关注，显示出公司在这一领域的挑战。面对「8D 魔幻城市」重庆...
起点很高，腾势 N7 的首次挑战是在被誉为「8D 魔幻城市」的重庆进行。
如今，比亚迪在电动车市场的领导地位已无可置疑。如果要提出一些看法，那就是其在智能化方面还有提升空间，特别是自动驾驶技术。
尤其值得一提的是，王传福在今年三月发表的言论，进一步加深了这种看法，他曾表示自动驾驶只是资本市场的一种炒作与夸大。
实际上，比亚迪一直在不断推进其智能化进程。今年7月，腾势 N7 正式上市。腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势 N7 代表着比亚迪智能化的下一阶段。最近他还自信地表示，腾势 N7 在智能驾驶领域处于领先地位。
近期，极客公园在重庆试驾了腾势 N7 的高速 NOA 高级辅助驾驶系统。虽然重庆以复杂的交通路况闻名，但比亚迪的智能驾驶系统在整个行驶过程中表现出色：从变道超车到大弯匝道，再到穿越蝴蝶弯立交桥，全程游刃有余。
在智能驾驶技术竞争日益激烈的当下，比亚迪能否迎头赶上其他竞争对手的节奏呢？
首次亮相挑战重庆
一般车企在展示智能驾驶系统时，会选择一些较为简单的城市或道路，以便获得更好的效果和用户体验。然而，腾势 N7 则选择了挑战更高难度，首站便来到重庆这个被称为「8D 魔幻城市」的地方。重庆的立交桥复杂且道路多元化，即使是当地人也往往会在导航中迷路。
这样的选择无疑是对智能驾驶系统的考验，要求其能够应对复杂的路况和导航需求。
腾势 N7 重庆试驾路线 | 腾势汽车
此次试驾的起点设在重庆的喜来登酒店，途经重庆著名的盘龙立交、寸滩长江大桥等地标，跨越多个城市道路，涵盖环线和高速公路，行驶总长度约为48公里。
测试中使用的车辆是高配版的腾势 N7，配备了包括两台激光雷达、毫米波雷达和800万像素的前视摄像头在内的33个传感器，其芯片算力高达254TOPS。
此外，腾势 N7 还提供了两个其他版本：标准版搭载地平线征程3芯片，满足基本的L2级驾驶需求；高配版则搭载英伟达的Orin-N芯片，具有高速公路驾驶辅助能力。
值得注意的是，腾势 N7 是行业内少数支持硬件升级的车型之一。标准版用户可以选择付费将车辆升级至高配版，享受更高级的智能驾驶功能。不过，目前高配版的用户尚不能再升级到更高阶版本。
比亚迪智能驾驶研发中心主任韩冰介绍「天神之眼」系统 | 腾势汽车
在软件方面，腾势 N7 配备了「天神之眼」高阶智能驾驶辅助系统。这款试驾车辆搭载的是即将进入公测阶段的Demo版本，尽管不是最终发布版本，依然能让人感受到其核心优势。
