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发布时间：2024年01月10日 13:35:40 比亚迪人已围观

简介2023年，比亚迪在新能源汽车市场表现突出，累计销售302.4万辆，同比增长61.8%。这一成就使其稳居全球销量冠军，并成功跻身汽车行业的领先地位。...

若要评选2023年度的汽车企业，比亚迪无疑是一个不容忽视的选手。

在2023年，比亚迪的总销售量达到302.4万辆，同比增长61.8%。这一数字使比亚迪稳居全球新能源汽车市场的销售冠军，并成功跻身全球汽车销量前十名，名列第九，标志着中国汽车工业发展70年历史上的一个里程碑。

如果两三年前有人提到国内自主品牌将超越“南北大众”，夺取国内销售冠军并跻身全球前十，或许你会觉得这是一个不切实际的幻想。然而，比亚迪的崛起却将这一梦想转变为现实。

回顾2021年，比亚迪的年销量仅为74万辆；而到2022年，销量已飙升至186万辆。2023年，比亚迪的销量更是突破了300万辆，持续打破中国汽车市场的销售记录。

未来，比亚迪能否保持这一快速增长的势头，或者在新能源转型中继续占据技术和产品的领先地位，既与竞争环境有关，也与其自身的能力提升密切相关。

20万以下的“王者”

从全年销售情况来看，比亚迪的“海洋”和“王朝”两个系列几乎包揽了全部销量，接近290万辆，毫无疑问成为了销售的支柱。

但两个系列之间却出现了显著的差异：王朝系列年销量超过149万辆，同比上涨31.8%，尽管增幅可观，仍明显低于比亚迪整体的增速；相比之下，海洋系列以出色的产品力实现了逆袭，2023年销量达到138.29万辆，增长率高达96.54%。

从单车价格分析，比亚迪目前主要集中在20万元以下车型的市场。根据国投证券的研究报告到2023年1至11月，在10至15万元及15至20万元的价格区间内，比亚迪的销量均位居第一，市场占有率分别达到了11.6%和20.2%，显示出明显的市场领先地位。

比亚迪秦 PLUS DM-i冠军版真的成为销量“冠军”| 比亚迪

在20万元以下的市场，比亚迪通过低价和降价策略，不断挤压原本属于合资燃油车的空间。

2023年初，比亚迪推出“油电同价”的策略，推出起售价仅为9.98万元的秦 PLUS DM-i冠军版，为插电混动轿车进入10万元以下市场，吸引了许多原本瞄准燃油车的消费者。从销量数据来看，其效果显著——2023年，比亚迪秦系列的销量超过48万辆，约占比亚迪王朝系列接近三分之一的市场份额。

尽管20万元以上的销量在比亚迪的整体占比不高，但目前已相对稳固。汉车型作为比亚迪品牌形象转变的开创之作，月均销量接近2万辆，而唐的月销量也超过1万辆，为合资燃油车带来了重大的竞争压力。

此外，超41万元的腾势D9在去年售出11.9万辆，荣获2023年中国市场全类别MPV销量冠军，打破了合资品牌长达20多年的垄断。