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发布时间：2024年01月22日 22:12:54 比亚迪人已围观

简介比亚迪在新能源汽车领域明确电动化和智能化的阶段划分，强调上半场为电动化，下半场为智能化。然而，业内人士发现，比亚迪在智能化方面的推动相对较少。在1月16日的梦想日活动...

比亚迪曾提到，新能源汽车的前半部分是电动化，而后半部分则是智能化。然而，对于熟悉汽车市场的人来说，相较于其他厂商，比亚迪在智能化方面的动态一直较少。

在1月16日的比亚迪梦想日活动中，王传福强调“比亚迪绝不会让用户因尚未成熟的技术承担安全风险”。该公司正式推出了有关新能源汽车智能化的新发展战略——整车智能，并展示了多项技术成果，向外界展示了比亚迪在智能化领域的能力及未来发展蓝图，为行业智能化发展指明新的方向。

在交流会上，比亚迪指出，目前行业普遍将智能座舱与整体汽车智能化混为一谈，这种说法相当不负责任。比亚迪的目标在于实现全车智能化，真正做到“智能”。为此，比亚迪在1月16日晚发布了“璇玑架构”，为整车智能战略奠定了坚实的基础。

通过“璇玑智能化架构”，比亚迪实现了电动化与智能化的有效结合，提高了驾驶与乘坐的安全性、效率及个性化。整车智能化突破了各个系统间的壁垒，可以实时捕捉内外环境的变化，将信息在毫秒级别整合反馈给中央“大脑”进行决策，快速调整车辆状态，从而显著提升驾驶的安全性与舒适性。

同时，整车智能化使得车辆更懂得用户的需求，实现更多个性化设置，达到千人千面的效果。

具体来看，比亚迪在智能驾驶方面的实际应用是怎样的，我们来深入探讨一下。

城市NOA的实装：

城市智能驾驶一直是汽车制造商挑战的重点领域，现在比亚迪已经成功实现了城市NOA的实装，并且实际体验相当出色，让我们通过老张的视角一探究竟。

以腾势 N7的“城市领航”功能为例，车辆在有无红绿灯的情况下自如通行，能够智能避障、并线，并对行人及非机动车做到礼让等操作，识别能力十分强大。

这项功能实用性极高，能够大幅减轻驾驶员在高峰期间的压力，非常有助于安全驾驶。

经过比亚迪4000多名工程师的不懈努力，该公司在智能驾驶领域已取得了一系列令人瞩目的成就：L2级智能驾驶系统的搭载量在中国名列前茅，同时“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统也已进入量产阶段，此外比亚迪成为全国首家获得L3级测试许可的汽车企业。