比亚迪“提升性价比”策略助力 全球销量跻身前十

新年伊始，比亚迪再度掀起中国汽车市场热潮。

春节假期结束后，比亚迪几乎以每日发布一款新车的节奏，持续推出“荣耀版”车型，以“降价但不降低配置”的策略实现多个主力车型的更新，并引领了一场车市的降价潮。

新车型的问世，震动了整个汽车行业。而比亚迪能降价，背后是其强劲的销量支持。

在2023年，比亚迪交出了令人刮目相看的成绩单：全年的汽车销量达到302万辆，居于中国市场首位；出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量前十中增速最快的汽车制造商。

这一成就意味着，全球每售出五辆新能源汽车中就有一辆是比亚迪；全球每三辆混合动力汽车中便有一辆是比亚迪；在中国，每三辆新能源汽车中就有一辆是比亚迪，每两辆插电混动车中也有一辆属于比亚迪。

自1984年合资车首次杀入中国市场以来，国产车企在本土市场倍感压力，失去了销售冠军。经过39年的努力，中国车企终于重新夺回了这一市场之巅，令人倍感振奋。

回顾历史，中国汽车工业已走过70年，比亚迪不仅是第一个进入全球车企销量前十的中国品牌，也是这个榜单中唯一一个市占率持续增长的企业。

来源：官网截图

比亚迪始终自视为“新能源汽车的领军者”，目前其插电混动车型的销量累计已超过320万台。在纯电动车领域，比亚迪也毫不逊色：2023年第四季度，其纯电销量超过特斯拉，成为全球纯电动汽车销量的领跑者。

在细分市场方面，比亚迪的多款车型获得销量冠军：海鸥蝉联A00级别销量冠军，元PLUS和宋PLUS分别成为A级纯电与A级SUV的销量领军者，而秦家族则收获了家用轿车的销量冠军，腾势D9夺得MPV销量桂冠……这些热销车型令比亚迪在多个细分市场巩固了“全科状元”的地位。

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销量的背后，是比亚迪多元化实力的坚实支撑。

2023年，比亚迪推出了易四方、云辇、DMO等一系列颠覆性技术，且在2024年初发布了新能源汽车智能化的全新战略——整车智能。这些新技术的开发，与比亚迪11个研究院、超过9万名工程师与千亿研发投入的努力密不可分。

此外，凭借主动的产品定价权，比亚迪能够将其内部优势最大化。在全产业链的垂直整合以及规模效应的加持下，比亚迪的成本控制能力不断提升，不仅在2023年赢得中国市场的领军地位，也在2024年初连续推出多款令人瞩目的“王炸”车型，积极向合资燃油车发起挑战。

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