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国内汽车公司如何迎战?比亚迪的价格策略旨在抢占合资品牌市场份额

发布时间:2024年03月09日 20:20:35 比亚迪 人已围观

简介比亚迪自2月19日起宣布多款2024款车型上市,迅速引发新车价格战。作为行业领军者,比亚迪凭借其强大的市场影响力,能够主导价格与销售节奏,持续在竞争中保持领先。这场价格竞争...

若把新车的价格竞争视为一场马拉松,最能掌控比赛节奏的选手可能就是比亚迪了。

自2月19日起,比亚迪宣告旗下多款2024车型的上市。从秦PLUS到唐,再到驱逐舰05及海豚,几乎所有隶属于比亚迪王朝和海洋品牌的车型,都完成了从2023年“冠军版”到2024年“荣耀版”的过渡,而各配置的售价几乎平均降低了两万元。

以宋PLUS 2024款荣耀版为例,这款2023年最畅销的紧凑级混合动力SUV在各配置的指导价上均较冠军版降低了2万元,其中DM-I版的旗舰型,续航110公里,售价为12.98万元,纯电版售价为14.98万元。

更引人关注的是,这次比亚迪在销量主力的插电混动DM-i车型上,还推出了续航较短(71公里)的豪华型,指导价进一步下调至12.98万元。

比亚迪这轮价格战的升级,已经引发了吉利、长城、五菱等其他国产品牌的响应。

对于合资品牌而言,这无疑是一场预料之中的“痛击”。

然从“荣耀版”的一系列推出后,我们也应注意到,比亚迪这位“中国汽车市场新兴巨头”的地位尚未牢不可破。

比亚迪降价,目标直指合资品牌的市场份额

外界对比亚迪的关注主要集中在降价上,但在我看来,其真正的亮点在于汉的荣耀版的上市。

这款自2020年以来推动比亚迪迅速发展的“功勋”车型,不仅将起售价提升至16.98万元,还首次在EV版本中推出了“天神之眼智驾型”,使高阶智能驾驶技术进入20万元级别车型。

在这款车型中,比亚迪终于实现了DiPilot 100平台的量产,能够达到L2++级的智能驾驶水平。在该公司的智能驾驶体系中,该功能被界定为“高快”级,支持高速公路及城市快速路的自动驾驶辅助功能,以及远距离代客泊车,基本与去年腾势N7的产品功能相当。这款车的指导价格为24.98万元。

这意味着什么呢?相对略小且同属轿车的B级标杆车型——帕萨特、迈腾、雅阁与凯美瑞的起售价均高于具备额外电机、动力电池以及BMS电池管理系统的汉DM-i。

而比亚迪的顶配车型,甚至还具备了后者顶配所不具备的L2++级智能驾驶。以往汽车企业追求的“油电同价”,如今被比亚迪实现了“电比油低”。

类似情况也发生在秦PLUS和驱逐舰05上。与朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌等同级别配置较低的A级燃油轿车相比,前者的起售价要更低。

从这些角度来看,比亚迪这波降价的目的非常明确:实际上是想侵占主流合资品牌的市场份额。

根据杰兰路对2023年中国乘用车市场各价格段车辆销量及代表品牌的数据图表,发现比亚迪的车型在10-25万元价格段占据了明显优势。而在五年前,该价格段则由大众、日系品牌及通用等主流合资品牌所主导,如今合资品牌的主要优势价格段仅剩下15万元至20万元。

Tags: 比亚迪  华为