比亚迪拒绝追求利润

核心要点：

1、比亚迪公布了2023年财报，营收及净利润均达到预期，与去年相比显示稳步增长；

2、在保持较低利润率的情况下，比亚迪选择大幅降价，主要目的是为了加速扩大市场规模，推动中国汽车产业的转型；

3、比亚迪目前的目标是稳固主流市场的业务戏份，之后再进一步探索高端业务；

4、展望2024年，比亚迪可能会继续维持较低净利润，以便于推进销量及营收增长。

3月26日，比亚迪正式发布了2023年财务报告。

报告显示，2023年总营业收入达6023.15亿元，同比增长42.04%；归属于母公司的净利润为300.41亿元，同比增长80.72%；公司整体毛利率和净利率分别提高了3%和1.1%。

其中，汽车业务营收为4723.58亿元，净利润为260亿元，净利率为5.5%；消费电子代工业务营收则为1299.57亿元，净利润为40.41亿元，净利率为3.11%。

相较于去年12月深度案例《比亚迪市值，碰到天花板了？》中的预测，实际营收与预测相差仅0.5%，而净利润则超出预计7.7%，整体表现可谓与预期高度一致。

在我个人看来，前瞻性分析比亚迪的未来，显然对投资者更具价值。

尤其在如今竞争激烈的市场环境中，不足一个季度就已有近50款车型纷纷降价，比亚迪的新降价举措带来了怎样的变化？对2024年的业务前景会产生何种影响？从中长期来看，汽车行业及企业的投资机会何时浮现？

不啰嗦，我们逐条深入探讨。

比亚迪为何继续降价？

根据乘用车联合会的统计，2月份已有25款车型降价，3月前半月又有23款，近50款主要是纯电和插混车型降价，使得这次价格战的规模已经接近去年的一半。

其中对市场及舆论冲击最大的是比亚迪几周前围绕其主要车型“王朝网（秦宋汉唐）”和“海洋网（海鸥海豚海豹）”进行的“798”降价行动：

秦PLUS DM-i荣耀版：各型号降价2万元，起售价7.98万元，最高降幅20%；

秦PLUS EV荣耀版：各型号同样降价2万元，起售价10.98万元，最高降幅15%；

驱逐舰05 DM-i荣耀版：降价2-2.2万元，起售价7.98万元，最高降幅22%；

海豚荣耀版：部分降价4000-7000元，起售价9.98万元不变，最高降幅5%；

宋PLUS DM-i荣耀版：部分降价2万元，起售价12.98万元保持不变，最高降幅13%；

宋PLUS EV荣耀版：各型号降价2万元，最低售价14.98万元，最大降幅12%；

海豹DM-i荣耀版：所有型号降价1.7万元，最低售价为14.98万元，降幅达到10%；

汉DM荣耀版：降价2-3万元，最低售价为16.98万元，降幅11%；

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