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合资汽车品牌在价格战中挣扎：BBA降价五折，日系车型被比亚迪冲击
发布时间：2024年06月24日 18:24:52 比亚迪 人已围观
简介埃隆·马斯克曾表示，如果没有贸易壁垒，中国车企能够超越大部分国际车企。目前，合资车企在中国市场中正感受到自主品牌车企带来的竞争压力。随着618年中大促的到来，自主品牌的...
“在没有贸易壁垒的情况下，中国汽车制造商能够超越全球大多数汽车品牌。”
这是埃隆·马斯克在年初提出的看法。如今，外国合资汽车公司已在中国市场中率先感受到了本土车企的强劲竞争。
在618年中大促期间，以往热销的数码3C产品让位于汽车，成为折扣的主角。
一向以加价著称的一汽丰田，在618促销期间推出了限时限量的4.3万元优惠，活动仅限于6月15日至18日。曾是全球销量第一的丰田卡罗拉，其起售价从大约12万元降至7.98万元，吸引了许多消费者。
不仅是低端合资车型在打折，豪华品牌如BBA也开始降价销售。2023年5月，豪华车的促销力度达到21.7%的峰值，各大一线和二线豪华品牌的售价大幅下调已成为常态。
诸如奔驰EQE降价21万元，EQB车型直接降价50%；宝马X3和i3分别降价9万元和14万元；而奥迪A4L和Q5的降价幅度为11万元和12万元。
对于合资车企而言，降价并非是事情的终点，而是更严峻挑战的开始。此次价格战削弱了合资车企的利润，尽管他们努力清理库存，终究只是减少了收益。然而，如果在持续降价后市场仍未见起色，合资企业或将面临撤出中国市场的命运。
根据乘联会的数据，2024年5月的整体汽车市场略有增长。5月份，国内狭义乘用车的零售销量达到171万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%；1月至5月份的累计销量为807.3万辆，同比增长5.7%。
然而，销量增长的主要动力来自于国内自主品牌。比亚迪在今年5月的零售销量达到26.8万辆，同比增长21.5%，市场份额达到了15.7%；而吉利汽车的销量约为12.38万辆，同比大幅增长31.6%。虽然合资车企一汽大众仍保持着12.4万辆的销量，位列第二，但同比却减少了17.5%。上汽大众和广汽丰田同样面临了两位数的销量下滑。
此外，特斯拉在新能源汽车市场的领先地位也面临挑战。
从新能源汽车厂商的零售销量数据来看，特斯拉在中国的销量为5.5万辆，排名第三，第一和第二则分别是比亚迪和吉利。虽然吉利的新能源销量为5.6万辆，与比亚迪相距甚远，但同比增长达148.3%。长安汽车也实现了100.3%的同比增长，自主品牌联合起来将很快挤压特斯拉出市场前三名的位置。
在2023年，合资车企可能依然抱有侥幸心理，但到2024年几乎没有人会继续观望，自主品牌的发展势不可挡。2024年，自主品牌的市场份额预计将达到56%，比去年提高了6.6个百分点。5月份，自主品牌在批发市场的份额为64%，相比去年同期增长了9.2个百分点。
对比之下，5月主流合资品牌的零售销量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌的零售份额为18.6%，下降了2个百分点；日系品牌为14.8%，下降了3.2个百分点；美系品牌则保持在6.7%的零售份额，同比下降1.4个百分点。
