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电动车最高税收增至38.1％！中欧两方展开谈判
发布时间：2024年06月23日 19:27:05 比亚迪 人已围观
简介商务部部长王文涛于6月22日与欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯举行视频会谈，讨论了欧盟对中国电动汽车的反补贴调查。双方达成一致，将就此案件展开磋商，旨在加强沟通和解...
根据商务部官方网站的消息，6月22日，商务部部长王文涛应邀与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯进行了视频会议。
在此次会谈中，双方达成了共识，就欧盟对中国电动汽车反补贴调查的事项开展磋商。
欧盟于6月12日公布，计划自7月4日起，对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，具体比例为：
比亚迪17.4%、吉利20%、上汽38.1%、配合调查的其他电动车制造商21%、所有未配合调查的其他电动车制造商38.1%。
6月13日，中国商务部新闻发言人何亚东对此作出了回应：
中方注意到，欧委会在6月12日公布了针对中国电动汽车的反补贴调查初步裁定，并计划对自中国进口的电动汽车施加临时反补贴税。
欧方未能顾及客观事实和世贸组织的相关规则，忽视中方多次表示的强烈反对，甚至无视多个欧盟成员国政府及产业界的呼声与建议，依然一意孤行。中方对此表示高度关注和强烈不满，中国的产业界对此深感失望并坚决反对。
欧方此次裁定所依据的认定缺乏实际和法律支持。欧委会忽视中国电动汽车的竞争优势源于开放市场的现实，违反世贸组织的相关规定，忽略中国企业对于调查的全面配合，任意构建并夸大所谓的“补贴”问题，滥用“可获得事实”的规定，裁定出不合理的高额补贴幅度，这实属赤裸裸的保护主义，是不断制造与升级贸易摩擦，以维护“公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，实际上构成了最大的“不公平”。
这种做法不仅损害了中国电动汽车产业的合法权益，也将对包括欧盟在内的全球汽车产业链和供应链产生干扰和扭曲。
欧委会一方面高举绿色发展的旗帜，另一方面却以“保护主义”为工具，将经济和贸易问题政治化和武器化，这与中欧领导人加强合作的共识精神相悖，将影响中欧双边的经济合作氛围，对欧盟消费者的利益构成损害，也将破坏欧盟自身的绿色转型与全球应对气候变化的整体布局。
6月20日，在接受媒体采访时，商务部新闻发言人何亚东进一步指出：
根据企业反馈，欧委会在对中国电动汽车的反补贴调查中，要求中国电动汽车及电池企业提供大量关于生产经营、未来规划、技术工艺、产品成分等方面的信息。例如，要求中国企业详细说明电池的成分与配方，还要求提供电动汽车的生产成本、各个零部件和原材料的采购情况、销售渠道和定价方式、欧洲客户信息、供应链布局等信息，欧方搜集信息的类型、范围和数量前所未有，远超反补贴调查所需。
