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汽车行业再掀价格风波！比亚迪呼吁供应商降价10%，特斯拉缩短付款周期至90天
发布时间：2024年11月28日 17:02:53 比亚迪 人已围观
简介新能源行业的竞争日益激烈，比亚迪最近向供应商提出了10%的降价要求，而特斯拉则缩短了付款时间以应对这一挑战。特斯拉副总裁陶琳在社交媒体上表示，2024年将对供应链采取进一步...
新能源行业的竞争已经显露出激烈的态势。
就在比亚迪向其供应商提出降价10%的要求后，特斯拉紧接着宣称自己再度缩短了付款时间。
今天，特斯拉副总裁陶琳在微博上表示，到2024年，特斯拉对供应链合作伙伴的付款周期将缩短至约90天。
她强调，只有与供应商携手并进，实现共同发展，依靠技术创新提升效率与降低成本，企业才能长久发展。
这不仅利于行业的繁荣发展，也将使消费者获得更优质的产品。
昨天，关于比亚迪要求供应商自明年起降价10%的邮件在网上引发广泛关注。
比亚迪随后表态称，与供应商的年度议价是汽车行业常规操作。
基于其规模化采购的特点，比亚迪向供应商提出降价目标，并非强制措施，所有协商均可友好推进。
同样，上汽大通也被报道向供应商发出信函，期望对方参与到降本的重大项目中，目标同样是降低10%的成本。
无论是通过降低供应商价格还是技术进步以实现成本效益，
这些措施的核心目的都是：提高在复杂市场环境下的生存能力。
目前，汽车市场已普遍认同供大于求的事实。
因此，降价几乎成为争夺市场份额的唯一策略。在这片红海中，任何一家厂商都难以独善其身。
不久前，面对国产新能源车的竞争压力，特斯拉采取了直接的降价策略，旗下热销车型Model Y降价1万元，并继续推出5年免息的优惠。
按照过去的经验，特斯拉的降价措施将引发连锁反应，新一轮价格战即将开启，预计将更为激烈。
对普通消费者来说，零部件成本的降低意味着汽车价格可以进一步下调，未来购车成本可能会变得更低，这是一种利好。
然而，从另一个角度看，如果竞争演化为“要么卷死要么饿死”，供应商可能会被迫削减成本，这将不会导致产品质量的保障，甚至可能出现劣币驱逐良币的现象。
如今，汽车行业早已不是几年前的高利润行业，大多数汽车品牌面临盈利困境，代理商和4S店的财务危机层出不穷。
