新能源汽车的未来：插电、纯电、氢能源的角逐？

1885 年，德国的卡尔·本茨工程师在曼海姆打造了一辆三轮汽车，它搭载着 0.85 马力（约 735 瓦）的汽油发动机，最高时速可达 15km/h，成为了世界公认的首辆汽车。

1886 年 1 月 29 日，本茨在德国获得了汽车专利证书。同年，另一位德国工程师戈特利布·戴姆勒也制造出了一辆四轮汽车，其动力为 1.1 马力的汽油发动机。因此，人们通常将 1886 年视为汽车元年，1886 年 1 月 29 日也被公认为汽车的诞生日。

时光荏苒，100 多年转瞬即逝。在此期间，尽管汽车经历了多次重大变革，但驱动汽车的动力基本没有太大变化，主要仍是汽油和柴油。

而如今，随着新能源汽车的加入，稳定了百年的汽车行业正面临着洗牌的局面，但其中也存在着巨大的阻力。那么，新能源汽车会是汽车行业的未来吗？

目前，新能源汽车种类繁多，包括插电（含增程）、纯电、氢能源（氢动力、氢电混动）等，它们各有优缺点。

插电（含增程）式动力汽车可油可电，没有里程焦虑，被视为现阶段的最佳过渡产品。然而，由于它同时使用了发动机、电池和电机等，结构较为复杂，因此制造成本较高，后期维修保养费用也不便宜。

纯电汽车使用成本极低，在有家用充电桩的情况下，每公里花费不到 1 毛钱，在油价高企的今天，极具吸引力。但如果家里只有一辆车，目前不建议购买纯电动车，一是续航里程一般，且受外界气温影响较大；二是充能速度较慢，即使使用快充，充满电也至少需要 1 小时；三是纯电车价格较高，电池更换成本更是高昂。

氢气燃烧后仅生成水，因此一些人将氢动力车视为最佳解决方案，但氢气的制造和存储成本过高，目前不适宜大规模推广。而且相关车型研发成本高、售价昂贵，加上充能配套设施不完善，只能在小范围内进行试运行。

尽管各有不足，但新能源汽车确实在快速发展。随着电池技术的成熟，目前续航里程长、充电时间快的电动车越来越多。相信随着新技术的应用，以电为动力的车型将被更多消费者所接受。

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