国产赛那遇冷，4S 店不再加价，车主称快！

广汽丰田将全新赛那引入国内生产，这款车已经上市，售价区间在 30.98-40.58 万元之间。作为丰田在国内生产的首款 MPV 车型，赛那还未正式上市就已经备受关注，预售时就有不少网友和“水军”热议“加价”的话题。

起初，赛那最低配的预售价格为 32 万元，若再加价 6-8 万，裸车价就会达到 40 万左右，落地价肯定超过 40 万。能在国内将家用车卖到豪华车价格的，恐怕也只有丰田了。

然而，尽管赛那热度很高，但家用 MPV 在中国本就是小众市场，而且超过 30 万元的售价使其达到了豪华车的价位，销量表现一般或许并不令人意外。

如今，丰田国产赛那在国内上市还不到 2 个月，但广汽丰田各地的利益联盟因销量未达预期，开始调整其“加价”销售政策，丰田“加价”神话破灭之快令人惊讶。

日前，有网友在网络平台爆料称，“接到了 4S 店销售的电话，称丰田国产赛那不加价也有车了，丰田自己上演了一场‘年度加价’大戏，曾经高傲的销售也来商讨购车方案了。”

“真不错，这么多年中国客户给丰田的口碑太好了，太给它面子了，现在被打脸了，问问大家解气不解气，这次中国车主真的硬气。”

据报道，最初加价 7 万，到销量不佳时变为加价 5 万，后来直接降至 3 万。现在甚至有地方 4S 店为了留住客户，开始以所谓的“提供有限名额”的方式提供不加价的广汽丰田赛那。

另有网友直言广汽丰田赛那是“自作自受，当初网传价、预售价，再到加价，都是水军在作祟。如果大家再坚持半年，全系优惠 3 万也是有可能的。”

目前，随着中国国产车的崛起，即使在小众 MPV 领域，国内也有传祺 GM8、上汽荣威 iMAX8、上汽大通 MAXUS G20 等国产替代车型，它们在动力、配置和空间舒适性等方面与合资品牌相比具有明显优势。

国内消费者在购车时也越来越理性，不再盲目迷信日系、合资品牌的光环。对于那些合资品牌来说，中国消费者也越来越不好“割韭菜”了。

此外，丰田赛那加价加不动，也与其销量不佳有关。此前，丰田一直未公布赛那的订单数据，但有网友爆料称其可能仅销售了 500 多辆，着实令人震惊。

随后，为了挽回“面子”，广汽丰田公布了 12 月赛那的批发量为 2791 辆，这也被网友嘲笑。因为厂商批发量包括了 4S 店的进车库存、试驾车、展车以及零售给消费者的所有车辆数量，除去前者，真正卖给消费者的又有多少呢？

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