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发布时间：2022年08月08日 09:54:10 好文人已围观

简介东风汽车近期推出三缸发动机车型，试图在中国市场占据一席之地。然而，吉利领克在这一领域相对成功，而福特、通用、宝马及日产等品牌的三缸车型表现不佳，销量显著下滑，反映...

在中国市场上，除了吉利领克在推广三缸发动机方面有所成就，其余品牌如福特、通用、宝马以及日产等日系车企均未能有效驾驭“三缸”技术，销量大幅下滑成为了中国消费者最直接的评价。

最近，东风汽车有限公司的副总裁兼东风日产乘用车公司副总经理高国林向媒体透露，“我们正在计划将全新奇骏更换为四缸发动机，研发周期预计至少需要两年”。

全新一代奇骏于去年7月底上市，价格区间为18.19万至26.29万元，共有八个配置版本，包括四驱和两驱各自的四个配置。然而，整车搭载的1.5T三缸涡轮增压发动机，以及即使拥有VC-Turbo可变压缩比技术，中国消费者依旧对此表示冷淡，销量的急剧下滑就是明证。

根据乘联会最新的零售数据，2022年上半年东风日产的销量同比下降21.9%，总计为444705辆，而销量的急剧下跌显然与新奇骏换代失败直接关联，除了疫情及零部件供应问题外，这一因素尤为突出。

在2022年上半年，新奇骏的累计销量为11212辆，而2021年上半年销售达到81886辆，这一同比跌幅高达86.3%，奇骏销量的骤降对东风日产的市场表现产生了严重影响。

面对困境，日产决定复活老奇骏并为其搭载四缸发动机，但由于老奇骏在产品实力上已显著落后，匹配四缸发动机的工作被视为日产中国的优先任务。然而，在两年后四缸新奇骏再次上市之际，能否重现昔日的辉煌则还是个未知数。