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发布时间：2022年08月24日 08:54:31 好文人已围观

简介纯电动车的推广面临多重障碍，其中最主要的是充电时间过长。尽管超级快充能缩短充电时间，但仍需几十分钟，相较于燃油车的快速加油，显得较为落后。为了推动电动车的发展，解...

纯电动车推广一直面临诸多障碍，其中最主要的瓶颈在于充电时间过长。即使采用了超级快充，充满电也常常需要数十分钟，而与燃油车的加油速度相比，无疑显得滞后。

为了应对这一难题，很多汽车制造商开始探索新方法，例如小鹏G9和阿维塔11都配备高压充电技术，能够在10分钟内为车辆提供大约200公里的续航，而蔚来则走上了换电的道路。

在8月23日，比亚迪旗下的高端新能源品牌腾势D9正式推出，发布会上展示了一种创新的充电方式：全球首创双充技术。

顾名思义，该技术允许同时使用两根充电枪为一台电动车充电。可以想象，一根水管向一个池里注水较慢，但如果同时使用两根水管，速度自然会加快。

官方数据显示，运用双充技术时，可达到166千瓦的最大充电功率，仅需15分钟便可充入230公里的续航。但与小鹏G9的10分钟可充200公里相比，并没有显著优势，而腾势D9的双充特性似乎也并未带来更好的表现。

腾势D9的双充理念确实引发了一些讨论，尤其是考虑到充电桩本就稀少，偶尔还会出现故障。如果一辆车占用两个充电枪，显然会引起不满。

值得注意的是，已有车主因争抢充电桩而发生冲突，那么若普及双充技术，势必会加剧这一矛盾。

其实，双充技术已在商用车领域得到了应用，如电动公交车和电动卡车等。这些车辆通常有固定的补能地点，仅供特定车辆使用，因此很少发生争议。但在私人乘用车领域，我认为双充技术的推广尚需谨慎，甚至可能前景不乐观。