：一季度动力电池装车量排名：宁德时代一骑绝尘，独占鳌头

在汽车电动化的浪潮中，中国处于全球领先地位；而在汽车动力电池领域，中国的宁德时代依然独占鳌头。

近日，高工产业研究院（GGII）发布的数据显示（文末附图表），2022 年第一季度，我国新能源汽车累计销售达 104.4 万辆，同比增长 136%；

动力电池装机量约为 46.87GWh，同比增长 140%。其中，排名前十的动力电池企业装机量总计约 44.37GWh，占据总装机量的 95%。

具体来看，宁德时代在国内仍是首屈一指的动力电池企业，其一季度装机量高达 24.43GWh，市场占有率超过 50%，可谓是以一敌十。

在大客户方面，特斯拉今年超越蔚来、小鹏等造车新势力，成为宁德时代的最大客户，其装机量达 5.49GWh，远超吉利、蔚来、理想等车企。

同时，宁德时代也是国内客户最多的动力电池供应商，除了上述车企，大众、上汽、上汽通用、威马、长城、长安、华晨宝马、东风汽车、宇通等国内主流车企，都在宁德时代的“朋友圈”里。

排名第二的厂商为比亚迪，与宁德时代不同，比亚迪的电池几乎全部供应自家品牌车型，因为其插电混动、EV 车型目前仍处于供不应求的状态，所以外供电池的份额较少。

一季度，比亚迪的电池装机量为 9.79GWh，其中 9.4GWh 用于自家车辆，仅有约 0.4GWh 的电池产能供应给外部客户，其合作客户包括长安福特、中国一汽、东风汽车等车企。

从另一个角度来看，比亚迪是目前国内动力电池需求最大的车企，其一季度的装机量远超特斯拉的 5.49GWh，并且比亚迪的新能源汽车也是中国一季度的销量冠军。

至于中创新航、国轩高科、LG 化学、蜂巢能源、孚能科技等企业，一季度的装机量与宁德时代、比亚迪等企业差距较大，这也反映出，动力电池市场的头部集中现象较为明显。

此外，对于宁德时代巨大的装机量优势，曾毓群曾表示，宁德时代的成本肯定是最低的，同时其供应可靠性也是最高的，而其他企业依靠价格来抢占市场的做法并不可取。

装机量排行榜

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