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大众中国CEO：增程混动技术只是过渡阶段，不会作为主要目标。
发布时间：2022年07月15日 19:00:06 人物 人已围观
简介大众中国CEO冯思翰于7月15日重申，增程式混合动力技术只是过渡，集团不会追求此方向。他早在2020年9月已明确表示，大众的未来将专注于电动车技术，强调客户价值的优先性。...
7月15日消息，新标360快讯报道，大众中国的首席执行官冯思翰再次强调：从消费者的角度来看，增程式混合动力技术只是过渡方案，大众集团不会对此持有追求态度。
早在2020年9月，冯思翰在讨论电动车技术的发展方向时，曾直言不讳地批评增程式电动车，他表示：“从单车使用的视角来看，增程式电动车确实有其价值，然而，从整个国家和全球的层面看，这是一种极其不理想的选择。”
当时增程式混动领域几乎只有理想一家在运作，冯思翰的言论虽然没点名，外界普遍解读为对理想的含蓄讽刺，这也使他与理想创始人李想之间产生了不和。
在2021年底，李想在微博上简单发了八个字：“感谢鞭策，继续努力”，并附上了“拱手”的表情和一张柱状图的数据对比。
点击图片可以发现，原来是在对比理想ONE与大众同等级别SUV的保险登记量。
2021年11月，大众在国内上市的中大型SUV包括途昂、途锐、揽境、ID.6 X和ID.6 Crozz五款车型，总共的上险量为12445台，未及理想ONE的13438台，李想可谓凭借销量成功“反击”大众中国首席执行官。
近期，魏牌CEO与华为余承东之间的争论，再次引发了增程式混动是否落后的讨论。
大众冯思翰这次再次发表声明，不知道是否是因为他注意到了最近相关的报道。
关于增程式混动技术的可行性，之前已有深入的讨论，这里就不再展开；可以确认的是，随着AITO的加入，更多的汽车制造商开始重新评估增程式混动，现已有岚图、长安深蓝、哪吒等多家企业推出或计划推出此类车型，而已取得一定成就的理想更是毋庸置疑。
