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东北证券:小鹏汽车获买入评级,软件收入拓展盈利潜能
发布时间:2021年08月10日 20:18:10 小鹏 人已围观
简介东北证券发布研究报告,给予小鹏汽车“买入”评级,认为其在智能驾驶领域的人才和技术优势将促使公司持续发展。报告强调小鹏汽车的自主品牌及其在市场上的竞争地位,认为未来...
今天,新标360快讯发布了东北证券的研究报告,给予小鹏汽车“买入”评级。该公司凭借在智能驾驶领域的技术积累和人才优势,有望不断保持其竞争力。
东北证券的主要观点如下:
小鹏汽车自主确立的首个标识是“全栈式自研”,这是其智能化的基础。
全栈式自研意味着其掌握了视觉感知、传感器整合、决策制定、规划和控制等各个关键环节的能力。在自动驾驶领域,小鹏汽车成为仅次于特斯拉的全球第二家以及国内首家使用开放计算平台进行自主研发的汽车制造商。
全栈式的自研策略使小鹏汽车能够掌控感知、决策、规划和控制等领域的研发进程。与许多依赖Mobileye封闭系统的竞争对手相比,小鹏汽车采用了自主研发的视觉方案。这不仅使其在技术上积累了优势,还能够利用原始数据为未来的改进提供支持,系统优化和OTA升级前景广阔。
小鹏汽车的另一个自我标识是“打造更适合中国的智能汽车”。
与竞争对手相比,小鹏在技术走向、算法风格和中国路网特点等方面,提供了更符合中国市场需求的选择:例如,特斯拉偏爱视觉识别技术,而小鹏与蔚来则更倾向于使用高精度地图。
在算法风格方面,特斯拉的决策较为激进,蔚来的则相对保守,小鹏则在安全性与速度之间寻求平衡。在面对中国特定交通条件时,特斯拉常常遇到适应性问题,而小鹏汽车则更能切合当地实际。
小鹏汽车确立的第三个标识是“软件盈利模式”。
在小鹏的Q1财报中首次确认了自动驾驶软件XPILOT的收入。虽然就数额来说,软件收入目前相较整体营收仍较小,但这表明小鹏在自动驾驶软件订阅业务上的行业领先,并且展现出新的盈利增长潜力。
在当今软件为主导的汽车时代,通过软件收费逐渐成为汽车制造商的共识,软件可以为电动车企业开辟更多的潜在利润空间。目前,许多汽车制造商主要通过车联网服务实现收入。
相比之下,小鹏汽车率先实现了全栈自研的自动辅助驾驶软件独立收费,成为国内首个确认软件收益的电动汽车厂商。XPILOT软件的盈利将为小鹏汽车创造除整车硬件销售以外的持续收入和利润来源。