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小鹏P7经历严格防腐测试:白车身在海水浸泡下持续近一个月,结果优秀
发布时间:2021年11月23日 08:40:29 小鹏 人已围观
简介小鹏汽车近期开展了一项极具震撼性的防腐实验,旨在直观展示其车身防腐性能。这一实验凸显了国产车在车身锈蚀问题上的投诉集中现象,以及各车企在防腐技术上的投入差异。小鹏...
车身锈蚀一直是国产车投诉的主要问题,而各车企在车身防腐的投入差异巨大。为直观展示车身防腐的实际效果,小鹏汽车开展了一项极具挑战性的防腐试验。
据报道,小鹏汽车近日在北京751动力广场举行了一次白车身防腐实验,将P7白车身在海水喷淋环境下持续暴露超550小时,历时23天,以测试其在极端条件下的防腐蚀能力。
实验设置的海水喷淋测试区域设有30多个主动喷头,能够对白车身进行全方位的高盐度海水喷射。
海水作为一种天然的导电介质,对金属部件的腐蚀性极强,如果车身能够抵挡住海水的侵袭,日常雨水的腐蚀则更是不在话下。
测试完成后,根据中汽研汽车检验中心对小鹏P7白车身的评估报告,结果是按照ISO 4628《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》这一国际标准进行的。
报告显示,小鹏P7白车身未出现起泡、边缘腐蚀和焊缝腐蚀,前机盖、前围、左右翼子板、前后门、后尾门等部位的腐蚀等级均为0级(即最高级别,没有腐蚀现象)。
前舱和后备箱底板的表面腐蚀等级为1级(次高等级,锈蚀面积不足0.05%),整体车身锈蚀面积未超过99.9%,达标防腐实验要求。
这一测试结果与小鹏汽车的预期相符,这也正是其勇于进行如此极端防腐测试的信心所在。
能达到如此良好的防腐能力,小鹏汽车也解释了其原因所在。据悉,小鹏P7的车身材料采用了铝质部件,如铝制机盖和铸铝减震塔座。
此外,车身其他部分超过90%使用镀锌钢板,确保钢材在出厂时即得到了保护,从而减少在物流和储存过程中的锈蚀风险,同时镀锌涂层也增强了底材在后期使用中的防腐性。
在涂装方面,小鹏P7采用了巴斯夫CG800超高透浸力阴极电泳漆技术,显著增加了车身内腔的电泳层厚度。
车身内外的焊缝及连接处都使用工业耐久密封胶进行密封,并在涂装车间对可能进入内部或腔体的开口进行热熔堵盖和耐久贴片的封闭处理。
同时,P7在内部深处喷涂防锈蜡,进一步提高了防腐性能,并在车底区域大幅喷涂抗石击PVC涂层,同时增设了大量底盘护板,大幅降低了外部环境对车身内部结构的腐蚀风险。