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小鹏表示S4超快充优于加油体验，蔚来高层回应：换电更胜一筹
发布时间：2022年08月16日 09:38:49 小鹏 人已围观
简介目前电动车补能方式主要有两种。一种是建设充电站和充电桩，提升充电功率，以保障电动车用户的充电便利，这一思路被特斯拉、小鹏等企业广泛采用。另一种则是换电模式，通过快...
在电动车补能领域，目前的市场上可见到两种不同的发展模式，一种是建设充电站和充电桩，这种方法不仅注重数量的增加，还致力于提升充电功率。这是许多电动车制造商的选择，例如特斯拉和小鹏等品牌。
另一种则是换电模式，在这一领域，蔚来无疑是最具话语权的品牌，此外，宁德时代及吉利旗下的睿蓝汽车也在其中积极参与。
8月15日，小鹏汽车推出了S4超快充，支持最大480kW和670A的电流，发布会上，小鹏对其G9车型的充电性能进行了测试：仅需5分钟，续航即可增加210公里。
此外，S4超快充充电枪的线缆重量降低了36%，女性用户也能够轻松单手搬运；充电方式更是实现了即插即充，连接后自动停止，具备智能功率分配功能，任何充电桩都能提供其最大充电功率；其充电枪还采用了液冷技术，实时监测温度，即使在大功率情况下也能保持安全性。
小鹏的这款超级快充设备发布后引起了广泛关注，8月16日，蔚来的副总裁沈斐在转发相关媒体报道时指出：虽然快速充电确实好，但不能因此认为它优于换电。
他认为换电在竞争中仍有更强优势：（1）超高功率对电池的要求更严格，因此只有高配版的G9支持S4超快充；（2）若一个站点同时接入四辆车，每车充电仅为100kW，这样即使站点总电力更大，整体效率也是不理想，这使得建设充电站时面临困境；（3）用户往往要权衡是充电几分钟就走，还是多停一会儿充电。
经过深思，沈斐的这些论点切合现实。因此，你认为在电动车的未来发展中，超级快充和换电技术哪个更具前景呢？
