小鹏汽车孤军奋战

最近，小鹏汽车发布了2022年第三季度的财务报告。报告显示，该季度小鹏汽车的总营收达68.2亿元，较2021年同期增长了19.3%。受到部分地区疫情和供应链问题的影响，该季度的总交付量为29570辆，相较于2021年同期的25666辆增长了15%。

然而，对任何一个以翻倍目标制定年度计划的新兴车企而言，这样的增长速度显然显得相当低迷。

在营收持续上升的同时，小鹏汽车却仍然陷入了“收入增加但未能盈利”的困境。该季度小鹏汽车净亏损为23.8亿元，较去年同期上升了49%。但与前一季度的27.01亿元相比，亏损明显缩小。正因为如此，财报发布后，小鹏汽车的美股股价一度上涨56%。

图源：雪球

纵观当前的股市表现，小鹏汽车的股价依然令人担忧。去年7月，小鹏汽车在港交所的首次发行价为168港元/股，得益于不断增长的销量，去年年底股价最高曾达到220港元/股。然而，随着今年销量的下滑，目前股价仅在30多港元/股，跌幅超过80%。

图源：雪球

在美股市场，去年7月小鹏汽车的股价创下了年内最高点56.45美元/股，自那以后价格开始走低，目前股价约在10美元/股左右，损失超过70%。

美股和港股的持续下跌反映了投资者对小鹏汽车未来发展的巨大担忧，这种忧虑并非仅靠单一季度的业绩增长可以缓解。尽管小鹏汽车的CEO何小鹏曾表示：“小鹏汽车应在逆境中力求突破。”

但现实是，需求疲软、行业竞争激烈、新车型市场表现未达预期等多重因素的共同影响，使小鹏汽车能否实现逆境中逆转增长充满了不确定性。

一、小鹏汽车的艰难时刻

2022年即将结束，外界对于小鹏汽车能否完成25万辆的年销售目标高度关注。

根据相关媒体统计，今年前三个季度，仅比亚迪、哪吒与埃安三家车企的KPI完成率超过70%，而小鹏汽车仅完成了39%，集中的销售缺口仍然很大。结合当前国内车市的状况，小鹏汽车想在单一季度内实现十几万的销量显得过于乐观。

数据来源：界面等公开媒体

来自合肥市某新能源汽车经销商的员工陆伟表示，本应是汽车销售旺季的十月，却展现出“旺季不旺”的局面。

尽管店内通过直播吸引顾客，但每天前来咨询购车的人数并不多。而即使到店顾客，其购买意愿也普遍较低。此外，因燃油车购置税减免政策刺激的消费需求在6至9月溢出，导致目前店内客流量与成交量持续不佳。

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