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炮火袭击公关负责人
发布时间：2024年12月22日 13:38:31 最新 人已围观
简介极越汽车出现危机，公关负责人徐继业未维护公司和员工声誉，12 月 20 日上午的内部邮件显示了这一情况。...
以下是重写后的内容：
极越事件中，夏一平不再独自承受压力了。
12 月 20 日上午，一封极越汽车内部邮件显示，公司出现危机后，公关负责人徐继业不仅没有维护公司和员工的声誉，反而在 12 月 19 日工作组努力促成、员工焦急等待补偿方案时，在朋友圈发表了分裂员工的不当言论，对员工感情和公司团结造成了巨大伤害，严重违背了“利他主义”的企业文化准则。
因此，公司依据《员工手册》相关规定，对徐继业做出了单方解除劳动合同的处理，并进行了通报批评。
徐继业本人很快做出了回应，称在收到这封邮件之前，他并未接到任何通知，不排除有人盗号散布不实言论。并且他一直无法联系上 HR 负责人和 CEO 夏一平，对他们表示很担忧。
看，在这种时候还在担心领导，真是年度好员工啊。
随后，徐继业再次通过朋友圈发声，表示“基本确定这是个假诏”，同时还表示在陪朋友吃饭，回头会爆些猛料。
到目前为止，还不能确定徐继业是否被开除，但可以确定的是，极越的故事还远未结束。
12 月 19 日，极越员工的善后方案文件在网上曝光。文件内容显示，百度和吉利将代替极越支付员工的工资、社保、公积金以及经济补偿。
具体来看，将按照“N+1”的标准向员工提供经济补偿。其中，N 为司龄起算日至 2024 年 12 月 20 日的服务期限折算，“1”为上个月的基础月薪和津贴（餐补及话补）。截至离职日尚未享有的年假及调休将予以折算。
工资结算至 2024 年 12 月 20 日。将为员工缴纳社会保险和公积金至 2024 年 12 月，并在人社部门要求的办理时间前办理完成。
对于处于“三期”（孕期、产期、哺乳期）、工伤、医疗期的员工，原则上保留工作岗位直至相应情形结束。
在履行方式上，将在相关政府部门的指导和见证下，建立监管共管账户，代集度公司（即“极越”）于 2025 年 1 月 20 日之前支付工资及经济补偿，垫付资金由百度、吉利打入。
极越首席运营官罗岗也在网上直播，向全体员工介绍了相关方案，从直播中可以看到，现场频频传出掌声，有员工表示“终于有了一个好结果”。
据红星新闻报道，12 月 17 日，吉利就已经确认了该方案。12 月 19 日上午，极越员工赔偿方案才通过审批。有极越员工表示，除了 80 多名“三期”员工，所有人都将离职。
车主方面，也有售后方案。
12 月 18 日，吉利旗下领克品牌服务热线已经添加了极越汽车的选项。有领克的客服人员表示，目前，领克可以保障极越车主正常的维修、保养以及道路救援。
同日，极越汽车也在官方 APP 发布公告称，车主可通过领克售后热线咨询售后服务，线下的领克售后服务中心可进行包括基础钣金喷漆在内的维修。同时，极越售后配件供应正在协调中，将持续发布相关服务进展。
而关于 ASD，百度方面已经明确会进行兜底。
19 日凌晨，百度 IDG 运营管理负责人李涛在内网发文称，极越 ASD 和地图导航由百度兜底，不会停止服务，云团队同学上周末也在和极越技术团队对接，收缩冗余资源，保障服务可用，短信验证码都恢复正常了，APP 使用正常。
其他方面，极越方也进行了进一步的解释：
对于已购买流量服务的老车主，极越保证车机网络功能运行稳定，并将持续稳定提供相关服务；新车主若未购买流量包，则车机暂时无法使用网络服务，极越正在积极与相关方沟通，寻求解决方案；智能驾驶功能将保持有效，极越将及时响应车主的问题反馈。
另外，夏一平此前表示，“对于已缴纳定金的员工车主和未提车的车主，公司将全额退还定金”。
整体来看，也算是给了新老车主一个比较满意的交代。不过，ASD 和 Simo 是否会继续维护升级，还不得而知。
而且由于极越车主人数较少，全国只有不到 2 万人，车主后续的维修保养可能只能依靠原厂配件，成本会比较高。
最近还有一份《极越汽车供应商联合声明》在网上流传，经不完全统计，极越汽车欠付所有供应商款项近 20 亿元。
极越汽车全体供应商提出的诉求是：立刻组织极越汽车、百度控股、吉利控股、供应商代表进行会谈；公开回应供应商欠款解决方案，明确解决时间、解决方式；百度控股、吉利控股应对供应商欠款承担兜底责任。
目前吉利和百度还没有针对供应商欠款提出解决方案。
