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广汽集团发布公告：石墨烯超级快充与长续航硅负极电池系两种不同技术
发布时间：2021年01月18日 18:23:09 埃安 人已围观
简介广汽集团近日发布了能在8分钟内充电至80%并实现续航1000公里的电池技术，引发广泛讨论。有院士对此提出质疑，认为将两项技术结合且具备量产能力的电池在当前阶段不实际。对此，广...
日前，广汽集团发布的电池技术宣称可以在8分钟内充电80%并提供1000公里的续航，引发了广泛讨论，部分院士对此表示质疑，认为能将这两项技术结合、且价格低廉、可大规模生产的电池在目前的环境下是不切实际的。
紧接着，广汽集团的高层对这一质疑进行了回应。
今天下午，广汽集团发布了一则公告，重申石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池实际上是两种截然不同的电池技术。
广汽还指出，这两种电池技术已经按计划开始了实车测试，并预计将在今年内分别应用于广汽埃安的AION V和AION LX两款车型。
在公告中，广汽再次提到之前的技术参数，强调石墨烯基超级快充电池具备6C快充能力，配合600A高功率超充设备，最快可在8分钟内充电80%。
而硅负极电池的综合续航能力（NEDC）则可以达到最佳状态下的1000公里。
以下为广汽公告的完整内容：
重要提示：
·石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。
·这两种电池已按计划进入了实车测试阶段，预计今年内将分别应用于广汽埃安的AlONV与AlONLX车型；不过，石墨烯基超级快充电池的推广依赖于国家对超级快充相关标准的发布及高功率超充设备的基础建设；而长续航硅负极电池的普及则受到电池总体成本和消费者接受度的影响，市场需求存在不确定性，可能对公司的经营业绩造成不确定影响。
一、概述
2021年1月15日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司发布了主题为“广汽埃安全新动力电池科技”的宣传海报。
在1月16日的中国电动汽车百人会论坛上，公司管理层对广汽的电池技术进展进行了介绍，随后相关媒体对此进行了报道并提出了一些质疑。为消除市场误解，公司特此声名。
二、技术情况说明
1、石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池分别针对“充电速度慢”和“续航里程短”这两大动力电池领域中的痛点而设计。
2、在2020年7月28日，公司以线上形式举办了“感·创未来”的2020广汽科技日（GACTECHDAY2020），发布了包括GPMA架构、GEP纯电专属平台、3DG石墨烯制备技术和长续航硅负极电池技术等在内的一系列新技术及成果，并提到石墨烯基超级快充电池将在2020年底进行量产测试。
2020年9月7日，公司与广汽研究院石墨烯技术团队及广汽资本有限公司联合成立了广州巨湾技研有限公司，共同推进石墨烯基超级快充电池的研发和产业化。
3、目前，石墨烯基超级快充电池已按计划进入实车测试阶段，预计将在今年内首次应用于现有的AIONV车型。
