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比亚迪等企业转向口罩生产，剖析其背后“脱轨”的原因：若继续停工，全球汽车行业将面临停滞风险
发布时间：2020年02月13日 17:56:45 比亚迪 人已围观
简介2020年初，中国车企面临的不仅是车市寒冬，还有口罩等防疫物资短缺的困境。在复工复产的关键时刻，企业们全力寻找口罩，以应对疫情带来的挑战，努力从停产状态中恢复生机。...
2020年初，中国汽车制造商们并非在应对汽车市场的困境，也不是在制定新车发布计划，而是在四处寻觅口罩，努力摆脱停产带来的困扰。
口罩紧缺，让车企复工成为一项重大的挑战。
1、从汽车制造转向口罩生产，车企的“新业务”
“口罩已取代猪肉，成为今年春节最受欢迎的商品。”
新冠肺炎疫情期间，口罩的供需矛盾愈发显著，但是，许多网友不解的是：作为制造业强国的中国，在春节假期期间加班生产，为何口罩仍然稀缺呢？
早在2月8日，工信部通过官微@工信微报分享了央视采访中国医药集团董事长刘敬桢的新闻，以解答公众对“口罩不足”的疑问。
刘敬桢指出，近期口罩需求显著激增，尽管制作流程看似简单，但实际上其中的生产环节十分复杂。
“例如，捏紧鼻子的金属条并不是口罩工厂自己生产，而需要上游工厂提供；耳挂绳子也需要其他专项厂家生产，这就形成了一个复杂的供应链。”
实际上，中国口罩的生产速度已经相当快，每只口罩的生产时间仅为0.5秒。但面世的口罩还要经过消毒和检验的程序，通常需要7到15天。“换句话说，春节期间加班生产的那批口罩，可能要到今天才开始供应！”刘敬桢表示。
特斯拉上海工厂内部（来源：electrek）
在口罩短缺的背景下，汽车企业复工面临巨大挑战。
据汽车商业评论统计，广汽的员工总数为11万，日需求口罩数量达20万个；比亚迪在复工时有22万员工，他们需要近50万个口罩；而上汽通用五菱有2.5万员工，按每人每天2个计算，也需约5万个口罩。
单是满足公司内员工对口罩的需求，依靠大宗采购显然困难重重。而若迟迟无法复工，企业将遭遇严重损失。
蔚来创始人李斌表示，疫情期间保障员工和用户的安全是首要任务。广汽集团总经理冯兴亚也提到：“全国范围内口罩紧缺，广州市亟需口罩。广汽不能坐以待毙，必须做出贡献并采取行动。”
在这种情况下，车企作为传统制造商，纷纷投身“战斗”。
“3天设计图纸，7天搭建设备，10天投产！”2月9日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在社交媒体上宣布，比亚迪将生产口罩和消毒液。
负责口罩项目的为比亚迪电子，该部门不仅拥有自购厂房及医疗器械的认证，还长期代理生产医疗设备。
有关比亚迪口罩产品的传闻
预计比亚迪口罩将于2月12日试生产，17日正式量产，目标是到2月底达到500万只的日产能力。比亚迪还计划将首批紧缺物资捐赠给公交、出租、网约车司机及志愿者等群体，后续将以合理价格对外供应。
