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国产车在欧洲售价高于国内的原因：单车运输费用达4万元！
发布时间：2022年10月20日 12:49:30 比亚迪 人已围观
简介10月17日，巴黎车展停摆四年后重启，但由于多种因素，欧洲本土车企如大众、奔驰和宝马均未参展，导致展会显得较为冷清。相反，中国汽车厂商比亚迪和长城等企业则占据了展会的中...
10月17日，停办了四年的巴黎车展再次开放。不过，由于多种原因，此次展会欧洲的一些主要车企如大众、奔驰和宝马均未参展，导致现场显得比较冷清。
相比之下，中国品牌比亚迪和长城等卯足了劲，成功占据了展会的中心位置，展现了国产汽车进军欧洲市场的决心和雄心。
在本次展会上，比亚迪推出了唐、汉、元PLUS（在当地被称为BYD ATTO 3）三款电动车型，正式向欧洲市场迈出了一大步。
具体来看，ATTO3（即国内的元PLUS）、汉EV和唐在欧洲市场的预售价格分别为38,000欧元、72,000欧元和72,000欧元，折合人民币约为26.3万元、49.8万元和49.8万元。
作为参照，国内市场的比亚迪汉EV售价大约在21万元至23万元之间，因此比亚迪在欧洲部分车型的定价几乎是国内售价的两倍。
此外，长城魏牌旗下的摩卡PHEV（Coffee 01）的欧洲上市价格为55,900至59,900欧元（约合39万至42万元），同样高于国内售价。
据了解，国内车企在欧洲市场的售价普遍高于国内，主要原因有两个：一是汽车出口时除了车价还需支付运费和关税等额外费用；二是自主品牌逐步走向全球化，定价较高也有助于提升品牌形象。
此外，新能源汽车在出口时除了车辆成本，还有关税和运费的支出。尤其是运费成本一直在上涨，某自主品牌的高管向媒体透露，自疫情以来运费的价格持续攀升。
通常情况下，运费在整批汽车的成本中可能占到近30%，而按车均摊算，运费在整体出口成本中占比大约为10%。
据悉，如今中国汽车的主要出口市场包括欧洲、中东和非洲，通常通过海运的方式进行运输。经过计算，每个标准集装箱最多可以装载4辆汽车，而目前每辆车的平均运输成本接近4万元，这些费用无疑会推高终端汽车价格。
因此可见，国产车在出口到欧洲市场时，由于运费高企，最终导致了整车的终端价格上升。而比亚迪最近传出订购8艘液化天然气双燃料汽车运输船的消息，或许正是为了控制海外汽车出口的运费开支。
