2022年落幕！合资汽车时代告一段落，“迪王”崛起，众多车企面临挑战。

567.4万辆，同比增长90%。

根据乘联会的数据，2022年新能源乘用车的销量达到了567.4万辆，相比2021年净增了268万辆。

这一数据清楚地显示出新能源汽车市场的蓬勃发展，全年市场渗透率更是突破了27%。

整个乘用车市场的增长大多依赖于新能源车的推动，2022年乘用车的零售总量为2054.3万辆，同比增长1.9%，相较于去年净增了38.6万辆。如果没有新能源车的助力，2022年的乘用车市场可能会出现负增长。

随着新能源车的激增，燃油车的销量却在下降，这也推动了汽车企业间竞争格局的巨大变化。

资料来源：超电实验室

从数据显示，依赖传统燃油车的传统车企大多未能实现预期销量。然而，比亚迪却独领风骚，不仅超额完成了KPI，还荣获了年度销冠。

尽管比亚迪推动了新能源的发展，但整个新能源汽车市场仍潜藏着不少挑战，大部分车企的销量目标仍未达成。

那么，这268万辆净增的新能源车究竟去向何处呢？

新纪元的开幕

在2022年12月，比亚迪的单月交付量达到23.52万辆，几乎是所有新兴车企一整年所能达到的交付量。

资料来源：比亚迪

2022年，比亚迪的全年交付量为186.24万辆，较去年同比增长155.1%。

而连续三年在国内乘用车市场称霸的一汽-大众，根据乘联会的数据，2022年的零售销量为177.9万辆，与2021年的数据基本持平。

资料来源：乘联会

统计数据显示，2022年比亚迪超过了一汽-大众，成为中国乘用车市场的销量第一，这不仅是比亚迪的历史性突破，也是中国品牌首次夺冠。

比亚迪的超越标志着合资品牌的市场份额正在被挤压，中国品牌在新能源时代逐渐崛起，并开始向长期占据市场的合资企业发起冲击。

回顾2022年，比亚迪的销量如同乘坐火箭般迅猛。年初，比亚迪设定了120万辆的销量目标，当时许多人对此持怀疑态度，因为在2021年，比亚迪的销量仅为73万辆，相差47万辆之多。

随着去年3月比亚迪停止销售燃油车，销量情况迅速改善，于是他们将目标进一步上调至150万辆。最后，销量突破了180万辆。

2022年比亚迪的销量是蔚来的15倍，理想的14倍，零跑的17倍。

资料来源：比亚迪

除了比亚迪，广汽埃安在新能源市场也渐露头角。