比亚迪海豹凭借CTB技术获得C-NCAP五星安全评分

1月16日，中汽中心发布了最新的C-NCAP安全碰撞测试结果，比亚迪海豹凭借88.6%的综合得分获得五星安全评级，并顺利通过“电安全”评估，其安全性能表现相当出色。

这是海豹自上市以来，首次获得第三方权威机构的认可。在自《C-NCAP管理规则》（2021年版）实施以来，海豹在综合得分方面位居榜单首位。

测试标准提高 C-NCAP新规更加严格

此次参与测试的是比亚迪海豹700km长续航后驱版，其市场建议零售价为26.28万元。C-NCAP此次碰撞测试依据2021年版的“管理规则”，在2018年版的基础上显著提高了测试难度，使得测试结果的参考价值更高。

比如，原本的正面“40%重叠可变形壁障碰撞试验”在2021年版中升级为“正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验”，模拟两车以50km/h速度正面相撞，这一变化使碰撞能量显著增加，同时对车辆结构的挑战也随之加大。

在乘员保护方面，海豹的得分达到了创纪录的92.27%。

具体而言，碰撞得分为58.211分（满分60分），鞭打得分7分（满分7分），儿童乘员保护得分3分（满分3分），此外由于配备了侧气囊和E-CALL装置，还获得了4分的加分（满分5分）。在主动安全测试中，海豹也因其卓越的各项功能，赢得了92.97%的得分率。

在其他安全技术方面，海豹基于先进的e平台3.0，首次采用CTB电池车身一体化技术，这一设计灵感源自蜂窝铝板。

借助这种设计，比亚迪的工程师们开发了由电池包上盖、车身底板和“刀片电池”组成的三明治式车身结构。

值得一提的是，前述的“蜂窝状特殊结构”被替换成“刀片电池”，与传统的软包或圆柱形电池相比，这种CTB电池系统不仅能作为能量源，同时具备结构支撑的强度优势。

这种设计不仅优化了电池系统的空间利用率，凭借高能量密度实现了更长的续航里程，同时还省去了传统的车身底板。

该系统对车身提供了显著的加强作用，为整车的外形设计、内部空间、座椅舒适度、噪音与振动控制、操控性能以及安全性能带来了多重优势。

此外，海豹的车身抗扭刚度达到了40,500Nm/°，与高端豪车相当。CTB电池系统能够与车身白车身形成更为完整、高效的碰撞应力传递通道，在车辆发生碰撞时，能更有效地吸收动能。