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比亚迪对“龙猪”提起500万索赔，并发布视频指责比亚迪与理想的双重标准
发布时间：2023年07月24日 13:03:27 比亚迪 人已围观
简介比亚迪法务部于7月24日公告，计划向恶意诋毁品牌的自媒体索赔500万元。目前，相关微博“龙猪-集车”已被禁言，而B站账号“胖龙猪”仍在正常运营。...
7月24日报道，比亚迪法务部通过其官方微博宣布，将对恶意抹黑品牌的自媒体提出500万元的赔偿要求。
目前，“龙猪-集车”的微博账号已被禁言，但其B站账号“胖龙猪”仍在继续更新内容。
在“胖龙猪”的B站新发布的两期视频中，介绍了比亚迪的腾势D9，在昨天更新的《【集车】腾势D9动态体验（包含性能操控及乘坐品质）》中，该UP主提到比亚迪与理想汽车在标准上存在差异。
据悉，比亚迪的DM-i动力系统设计了电量冗余，当剩余电量降至25%时，会默认切换为HEV模式并启动发动机。在这种情况下，用户可以强制切换为EV模式，将电量用到10%后，发动机才会启动。
“胖龙猪”在视频中指出，比亚迪的此种用电模式存在双重标准，因为WLTC测试中的续航是按电量降到10%来计算的，而用户在25%时就可能会启动车辆的发动机。
他还提到：理想汽车同样借鉴了比亚迪的做法，在电量降到20%时增程器介入，而强制纯电模式可持续到10%，WLTC也是以10%计量的。
实际上，比亚迪和理想汽车确实可以做到在电量降到10%时还能正常行驶。最常见的场景是，在离家还有10公里的情况下，如果电量是25%，用户可以强制切换为EV模式，完全足够回到家里充电。
比亚迪法务部在公告中明确表示，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实内容，故意抹黑和侮辱比亚迪，严重损害了品牌形象。
为此，比亚迪已收集并固定了大量证据，向相关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定对“龙猪-集车”提起诉讼，要求其删除相关侵权内容、公开道歉，并赔偿500万元人民币。
