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长城汽车质疑国内车企：道德绑架还是格局不足？
发布时间：2023年08月13日 00:19:27 比亚迪 人已围观
简介在8月9日的活动中，比亚迪提出了“在一起才是中国汽车”的口号，并展示了包括蔚来ES8、长城哈弗枭龙MAX、奇瑞捷途大圣i-DM和一汽红旗E-HS9等多款其他汽车厂商的产品，强调了行业合作...
在8月9日的活动中，比亚迪以“在一起才是中国汽车”为口号，并在现场陈列了多款其他汽车厂商的车型，诸如蔚来ES8、长城哈弗枭龙MAX、奇瑞捷途大圣i-DM、一汽红旗E-HS9、上汽飞凡F7、东风岚图追光、吉利极氪X、小鹏G6、理想L9、长安深蓝SL03、广汽昊铂GT等，受到广泛称赞，被认为展现了“大格局”。此后，比亚迪发布的官方视频在网络上引发热议，多家提到的汽车企业及其领导纷纷通过社交媒体回应。
8月11日，长城汽车的CTO王远力对比亚迪的标语作出了回应。他在社交媒体上发表声明：“在当前如此严峻的形势下，中国汽车如何能真正做到团结呢？”
有人告诉我，轩辕之学的口号给出了解答，即“革新、链接、化反”，并最终达到“极致、共生、引领”的理想境界。虽然这个目标看似高远，但最低的要求是我们必须面对竞争的现实，不能被道德绑架去团结，也无法被迫在一起，更不能“我方讨论法律，你方讲情感”地相处。商业合作依然需以商业逻辑为基础。倘若只是口头上强调团结，这不过是表面和谐，内心却是矛盾，或许先争斗一番，再寻求团结更为合适。
王远力分享了一篇标题为《贾可：什么才是中国汽车团结的正确方式》的文章，文中提及了2015年大众汽车的“柴油门”事件。这个丑闻导致该集团多名高管辞职，且在罚款与法律费用等方面损失超320亿欧元，约合人民币2500亿元。
文章指出，德国大众集团拥有足够强大的品牌和品质，即使在美国遭遇重创，整体声誉依然相对保持稳健。然而，对于中国汽车而言，目前尚无这样坚实的屏障，整体行业仍处于荣辱与共的阶段。为了实现成为世界汽车强国的雄心，国产汽车必须经受住考验，毕竟打铁必须自身硬。
