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发布时间：2024年02月22日 19:34:19 比亚迪人已围观

简介塞尔吉奥·马尔乔内是菲亚特·克莱斯勒的前首席执行官，他在近十年前发布的《一个资本迷的自白》中表达了对资本市场的深入思考。这份宣言探讨了企业在面对资本运作时的挑战和机...

接近十年前，已故的菲亚特·克莱斯勒公司首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内曾发表过一份重要宣言，标题为《资本迷的自白》（Confessions of a Capital Junkie）。

在这份声明中，马尔乔内指出，汽车行业需要更多的合并与协作，以降低高昂的研发支出，并共同应对排放及安全标准的挑战。

比亚迪成为欧洲杯的官方合作伙伴

尽管他在声明中并未提及中国及电动车的相关问题，因为当时正值2015年。然而，现如今，欧洲最大的汽车制造商正考虑前所未有的合作，以在电动车竞赛中与中国厂商争锋。同时，随着电池价格的降低，混合动力汽车再次受到环保组织的质疑。

在美国，消费者们只能通过新闻了解比亚迪等中国电动车企业带来的威胁。然而在欧洲，这种担忧正在成为现实。

中国汽车制造商正在迅速拓展欧洲市场，以超低价位销售电动车，显著压低了本土品牌的价格。甚至连大众汽车也因无法与之抗衡而遭到指责，认为其已无法制造出“真正的大众汽车”。

彭博社详细报道了大众、Stellantis（菲亚特·克莱斯勒的继承者）及雷诺等汽车制造商的艰难处境。对于欧洲的车企而言，中国汽车厂商在廉价汽车领域初步领先已经令人担忧，而他们在更高端市场的表现也在持续增强。

以比亚迪的海豚车型为例，其售价比配置相似的大众ID.3便宜约7000欧元（大约5.5万元人民币），而大众的ID.3曾被定位为电动车时代的经典之作。比亚迪将在下周的日内瓦车展上展示多款电动车型，其中包括一款与梅赛德斯-奔驰G级车竞争的豪华SUV，以彰显其在欧洲市场的雄心。

若欧洲汽车制造商无法制定出有效的替代方案，这一拥有约1300万员工、占欧盟经济7%的行业将面临动荡的局面。

其解决方案之一可能就是马尔乔内在2020年代所提倡的：开展史诗般的合作。

彭博社提到，欧洲汽车制造商当前面临的挑战相当严峻。在过去十年中，所有这些车企在推出电动车时，都企图顺利过渡到电动汽车时代。然而现实却是，他们不得不应对诸如软件问题、高昂成本、充电设施不足，以及消费者对电动车接受度的不可预测性等熟悉的难题。

与此同时，他们还必须遵守日益严格的排放法规，这些棘手的问题可能使欧洲逐步淘汰内燃机的计划延后实施。