2019 款高尔夫新技术比拼，油耗力争低于 4 升

之前我们对 2019 款高尔夫的部分情况进行了报道，今天我们将进一步深入了解这款车的更多细节。

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这款车最引人注目的地方，无疑是它的油耗表现。根据欧盟的决议，到 2020 年，欧洲汽车的二氧化碳排放标准需达到每公里 95 克。

我们来算一下。95 克二氧化碳中，对应的碳含量为 25.91 克。而汽油的典型值中，碳占 85%，氢元素占 14%，其他元素的重量在 0.08%-0.78%之间。由此可得出对应的汽油量为 30.5 克。按照 0.7 克/立方厘米的密度计算，燃烧约 43.6 毫升汽油可排放 95 克二氧化碳。

也就是说，按照欧盟的标准，到 2020 年，汽车的油耗需降至 4.36 升左右。考虑到发动机无法将汽油完全燃烧，这个油耗水平还需进一步降低，甚至要低于 4 升。

综合多家海外媒体的报道，为了达到这一目标，大众将在 2019 款高尔夫上采用多项技术，以大幅降低高尔夫的油耗。

1：借鉴 XL1 的气动设计。大众数据显示，XL1 的空气动力学性能非常出色，风阻系数仅为 0.189cd，仅需 8.4 马力就能将其加速到 100km/h。因此，2019 款高尔夫的设计将大量采用 XL1 的空气动力模型。

2：采用可变压缩比发动机。奥迪目前正在研发发动机可变压缩比技术，例如最新的直列四缸发动机，可进一步改进为可变压缩比发动机。奥迪技术总监哈肯贝尔也已确认正在与大众合作进行该项目。

3：应用电动涡轮增压。嗯，这可不是淘宝上卖的那种东西，这项技术同样源自奥迪。早在 2012 年，奥迪就曾展示过 V6 双涡轮发动机。采用电控技术，可使涡轮在极低的发动机转速下运行，缓解涡轮迟滞和动力空窗问题，同时也能改善涡轮在高转速时的缺陷。

4：采用飞轮动能回收技术。这是沃尔沃在 2011 年就开始测试的项目，奥迪 R18 赛车也对其进行了一年的测试。它安装在汽车的后轴上。当汽车减速时，产生的制动能量使飞轮以最高达 60000 转/分钟的转速旋转，从而回收制动能量。当汽车再次起步时，飞轮通过特殊设计的传动装置，将回收的制动能量传递到后轮。此外，该装置还能在汽车达到巡航速度后为其提供动力。

根据沃尔沃的测试，采用飞轮动能回收技术的车辆，发动机在一半的行驶时间内可处于关闭状态。

5：配备变速箱耦合控制系统。在车辆以固定速度行驶或下坡行驶时，变速箱会自动解耦接合的齿轮并关闭发动机，以降低油耗。

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