豪车品牌顶风作案，保时捷奔驰等加价现象何时休？

自今年 7 月起，历时三年的汽车行业反垄断调查逐渐升温，捷豹路虎、奥迪、克莱斯勒、宝马等诸多品牌先后宣布整车或零部件降价，以回应反垄断部门的调查。然而，就在整车企业罚单即将落地之际，部分豪车品牌却被指涉嫌利用垄断行为对整车逆势加价。

9 月上旬，记者在梅赛德斯-奔驰位于北京大兴区和朝阳区的 4S 店中发现，消费者若想购买“CLA260”这款车，至少需加价 5 万元，而该车的指导价为 37.8 万元，加价幅度高达 13%。记者通过采访多家奔驰经销商了解到，这款车自上市以来就长期处于加价销售状态，朝阳区这家 4S 店的销售人员表示，刚上市时全北京的加价幅度为两三万元，而现在全市范围内的加价幅度则达到了五六万元。而几家奔驰经销商大肆加价的理由均为“各家 4S 店的现车都很少”。

而在保时捷位于北京朝阳区的一家 4S 店内，当记者询问“Macan”车型的价格时，销售人员表示不会加价，但随后又说：“需要全车贴膜，并加购一年延保，总费用约为 3 万元。”见记者有些犹豫，这位销售人员暗示这并不算多，“原本正常情况下还需加装 5 万元的配置。”对此，记者表示不愿加价购买这些配件和服务，但销售人员称若如此提车则需等待一段时间。

据了解，这种加价或搭售的行为几乎是行业内“公开的秘密”，长期以来令消费者深恶痛绝。在反垄断的巨大压力下，为何仍有部分车企和经销商心存侥幸？

记者从行业协会处获悉，部分豪车品牌的部分热销车型的库存量其实并不少，但经销商向消费者传递的信息却是“供需紧张”，若不加价则难以拿到现车。对此，中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，部分豪车品牌经销商有时会刻意制造供需紧张的假象，进行“饥饿营销”，通过加价销售来获取更多利润。

记者发现，一些品牌 4S 店对热销车型的加价直言不讳，态度十分强硬。同时，各家 4S 店对周边同品牌经销商的加价幅度也了如指掌。在上海大众的一家 4S 店内，一位销售人员称：“若别人不加价，我们肯定也不敢加，要加价肯定是一起加的。”

一位参与汽车行业反垄断调查的专家告诉记者，加价销售可能是整车供应商背后组织的纵向垄断行为，也可能是经销商之间通过协商价格组织的横向垄断行为。“若没有协商，怎会出现一个地区所有 4S 店的加价幅度基本相同的情况？”

有专家表示，即便只是个别经销商出现加价行为，也是违法的。中国消费者协会律师团律师邱宝昌认为，汽车经销商对部分紧俏车型进行加价销售或强制搭售等行为，涉嫌违反消费者权益保护法、反不正当竞争法等多项法律。

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