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中国距离成为汽车强国仍需二三十年？日媒这样说
发布时间：2014年09月19日 10:58:57 汽车 人已围观
简介汽车强国的特点包括深厚的技术研发能力与积累、全球一流的品牌知名度和强大的市场竞争力。2013 年中国汽车工业协会的数据显示……...
什么才是汽车强国？从德国、美国、日本、法国、意大利等汽车强国身上，我们可以总结出一些特征：深厚的技术研发实力和积累、全球顶尖的品牌知名度以及强大的市场竞争力。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2013 年中国汽车产量超过 2200 万辆，预计 2014 年销量将达到 2380 多万辆。从数量上看，中国已经是全球最大的汽车生产和销售国家。然而，若以上述三个方面来衡量，中国显然还不是汽车强国。
改革体制迫在眉睫
在 2014 年 9 月 5 日至 7 日举行的 2014 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，主办方将“深化改革与汽车强国战略”作为主题。客观地说，改革与汽车强国是现阶段中国汽车产业面临的两大关键问题，同时也是最难解决的两个任务。
中国汽车技术研究中心主任赵航指出了实现汽车强国需要首先解决的几个问题，也是产业存在的几个严重弊端：
1. 国内汽车企业受到几十个政府部门的重复管理、申报和检查，导致企业应对成本远高于外企；
2. 车企过于注重生产，而忽视了技术研发；
3. 缺乏改革意识和机制，国有企业领导任期较短，与企业长期发展周期不匹配。
在笔者 看来，上述后两点之间存在一定的内在联系。由于国有车企领导由政府任命，他们在较短的任期内通常更关注销售业绩，这也是他们晋升的重要考量因素。而对于需要大量资金和较长周期的技术研发工作，由于属于前人栽树后人乘凉的事情，费力不讨好，所以他们往往缺乏动力。这种不符合产业特点的体制问题必须从根本上加以改变。
中国汽车工业协会常务副会长董扬提出了一些建议：需要建立基础技术和共性技术的研发体系。他认为，中国政府对汽车基础研究的资金支持力度低于德国、美国、日本等国家。
由于目前全国车企平均研发资金占产值的比例不足 2%，因此他呼吁全行业加大技术研发投入。他指出，中国改革开放三十多年来，以低于世界平均水平的研发投入，取得了高于世界平均水平的增长。
之所以能够连续多年位居全球产销第一，主要得益于中国经济的发展和自身庞大的市场需求，实际上是靠天吃饭，仅凭这些无法成为汽车强国。
目前中国车企的研发能力虽然较弱，但数量众多，这在全球也是一个独特的现象。不过，这种状况不会一直持续下去，经过市场的优胜劣汰，最终只会剩下几家研发实力强大的自主品牌大车企。需要注意的是，这里所说的是大车企，但不一定是大国企。
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