2015 款保时捷卡宴于 2014 广州车展首发亮相

以下是重写后的内容： 【

广州车展】2015 款保时捷卡宴实车将在 2014 广州车展首发。备受瞩目的 Cayenne S E-Hybrid 插电式混动车型，也在此次发布之列。此前保时捷已公布了 2015 款卡宴的售价，区间为97.2-221.4 万。 新款卡宴的外观变化主要集中在前大灯、尾灯组合以及前进气格栅的修饰上。新车的前脸变得更加方正严肃，矩形的 LED 日间行车灯两侧增加了与格栅同色的边框护板。卡宴 Turbo 标配带 PDLS 主动转向的全 LED 大灯和雾灯，其他车型则标配 HUD 双氙气头灯组。四颗悬浮式 LED 日间行车灯是新款卡宴全新前大灯组的亮点设计。 新款卡宴的长宽高分别为 4855/1939/1705mm，轴距 2895mm，与前款相比，整车长度仅增加了 9mm，这可能是由于新款前保险杠/后保险杠的某些部位突出导致的数据增长，对车内空间并无实质影响。 动力方面，除 Cayenne Diesel S 外，其他车型的动力均有所提升。尤其是 Cayenne S 车型，用 3.6T V6 双涡轮增压汽油发动机取代了原来的 4.8L V8 自然吸气汽油发动机，动力更强，油耗更低，排量税也更低。不过，新款卡宴柴油发动机版的 Cayenne Diesel S 和 Cayenne Diesel 仍不会在中国大陆地区销售。 新款卡宴新增了插电式混合动力车型，Cayenne S E-Hybrid 的插电式混合动力系统源自现售 Panamera 混合动力版（Panamera S E-Hybrid），由 3.0T V6 机械增压汽油机和电动机并联组成，构成了一套性能强劲的混动系统。 由于卡宴体型较大，匹配的电动机功率也从 Panamera 上的 34kW（46PS）提升至 70kW（95PS）；系统综合最大功率为 306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩为 590Nm@1250-4000rpm。传动系统方面，8 速 Tiptronic S 双离合变速箱承担重任。 Cayenne S E-Hybrid 使用 10.8kWh 锂电池组进行储能，可通过充电桩充电，充满电后可在纯电动模式下连续行驶 18-36km，具体续航里程取决于车速和地形。虽然电动机模块“仅有”70kW（95PS），车重也超过 2 吨，但保时捷工程师仍使其在纯电动模式下达到 125km/h 的极速。新车在混合动力状态下，5.9s 可破百，极速可达 243km/h。官方公布的新车综合油耗可低至 3.4L/100km，碳排放量更是降至 79g/km 的低位。 此外，需要注意的是，国内版本的入门级动力最弱的卡宴车型与德国版本的发动机不同。根据官网显示，国内版新款卡宴入门级车型搭载的是 3.0T V6 机械增压发动机，动力与旧款车型相同；德国版入门级卡宴则搭载 3.6L V6 自然吸气发动机，最大功率 220kW(300PS)，峰值扭矩 400Nm，动力稍弱于国内版入门级卡宴。

Tags： 快讯 

提示：本站文章来源于网络或投稿