您现在的位置是：主页 > 科技圈快讯 > 汽车 >
保时捷或将重启 Pajun 项目 纯电续航可达 400km
发布时间：2015年01月27日 10:31:17 汽车 人已围观
简介保时捷入门轿跑消息频传但实车未见，近日外媒称保时捷宣称 Pajun 项目重启。...
【太平洋汽车网 新车频道】保时捷入门级轿跑的消息此前已被多次透露，但实车却迟迟未能露面，甚至连谍照都未曾出现，这让人不禁怀疑其真实性。然而，近日外媒报道称，保时捷表示 Pajun 项目已重新启动。（配图为 Panamera Sport Turismo 概念车，Pajun 将借鉴其设计并适度缩小车身）
该项目重启的关键原因在于电池技术的发展，这其中特斯拉 Model S 的成功起到了重要的推动作用。此前，保时捷悄然搁置该项目，很大程度上是受限于电池技术，能量密度不足的电池导致车身过重、性能不佳、续航里程偏短，有损保时捷的品牌形象。
据此前消息，保时捷 Pajun 定位为四门轿跑车，其造型将借鉴 2012 年底发布的保时捷 Panamera Sport Turismo 概念车。率先推向市场的将是电动版本，电动机最大功率可达 310kW（422PS），最大扭矩为 600Nm，最大续航里程将超过 402km。
保时捷重拾信心无疑是件好事，毕竟其纯电动之路漫长而曲折。早在 1898 年，也就是 117 年前，斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche）博士就设计出了一款名为“Porsche P1”的纯电动汽车，也可称为“Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model”，其续航里程可达 78km。二战期间，保时捷博士还主持研发了第一代虎式坦克的纯电动底盘和全重 188 吨的鼠式坦克的纯电动底盘，但由于技术过于超前，均未能实现量产。
该项目重启的关键原因在于电池技术的发展，这其中特斯拉 Model S 的成功起到了重要的推动作用。此前，保时捷悄然搁置该项目，很大程度上是受限于电池技术，能量密度不足的电池导致车身过重、性能不佳、续航里程偏短，有损保时捷的品牌形象。
据此前消息，保时捷 Pajun 定位为四门轿跑车，其造型将借鉴 2012 年底发布的保时捷 Panamera Sport Turismo 概念车。率先推向市场的将是电动版本，电动机最大功率可达 310kW（422PS），最大扭矩为 600Nm，最大续航里程将超过 402km。
保时捷重拾信心无疑是件好事，毕竟其纯电动之路漫长而曲折。早在 1898 年，也就是 117 年前，斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche）博士就设计出了一款名为“Porsche P1”的纯电动汽车，也可称为“Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model”，其续航里程可达 78km。二战期间，保时捷博士还主持研发了第一代虎式坦克的纯电动底盘和全重 188 吨的鼠式坦克的纯电动底盘，但由于技术过于超前，均未能实现量产。
Tags： 快讯