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探秘雪铁龙最强 1.2T 发动机，秒杀 2.0L！
发布时间：2015年02月03日 18:09:25 汽车 人已围观
简介以往提到雪铁龙会想到双人字标、法系浪漫等，现在印象最深的是 12 年 C4L 上市时的百米挑战赛。...
曾经谈到雪铁龙，你会想到什么？双人字标、法式浪漫、出色的底盘调教、WRC 传奇……
那么现在呢？让我印象最深的一次，是 12 年 C4L 上市时，那个有点“奇葩”的百米挑战赛。当时，一向低调的雪铁龙之所以有这样的底气，几乎全靠 C4L 的那台 1.6THP 发动机。
这款发动机是 PSA 和宝马联合研发的，曾用在宝马 1 系、MINI 等车型上，后来也成为了 PSA 集团的明星发动机，连续 8 年获得国际年度发动机大奖（1.4L-1.8L 组）。
当然，它的名气不仅仅是因为“宝马用”，还因为它采用了双涡管单涡轮、缸内直喷和可变气门正时等技术，将小排量四缸涡轮增压发动机的动力提升到了一个新高度。而且，它大大降低了涡轮迟滞，发动机在 1000rpm 时涡轮就能介入，1400rpm 就能达到 240Nm 的峰值扭矩，100 米加速自然就快了。
然而，随着节能减排的大趋势和汽车排放标准的不断升级，很多厂家都在尽量缩小发动机排量的同时，尽可能地压榨其动力极限，于是大众、福特、通用等都在大力发展更小排量的涡轮增压。比如大众的 1.2T、1.4T、福特的 1.0T、通用的 1.4T、菲亚特的 1.4T，甚至宝马也推出了 1.2T，而且其中部分型号还细分出了高、低功率，让消费者有了更多的选择。
那雪铁龙呢？1.6THP 虽然强劲，但对这些更小排量的涡轮发动机并不能形成对位竞争，首先在油耗方面就处于劣势。靠老旧的 1.6L、1.8L 自然吸气？拜托，别开玩笑了，作为一个欧系厂商，没有涡轮增压，你怎么好意思跟别人打招呼？况且，法系部分入门级车型的 1.6L+4AT 已经玩了很多年，虽然皮实耐用，但技术太过落后，早就该换代了。
于是，今天的主角——东风雪铁龙全新打造的 1.2THP（代号 EB2），就应运而生了。嗯，其实是，不出来真的不行了。
和 1.6THP 一样，1.2THP 也是神龙公司“E 动力战略”的重要组成部分，该战略包括 EP、EC、EB 三个系列，目前已经面世的有 EP6（1.6THP）、EC5（1.6CVVT）、EC8（1.8CVVT），EB2（1.2THP）即将上市，而 EP8（1.8THP）也将在今年下半年投产。
据官方介绍，1.2THP 是该战略下体积最小、效率最高的发动机，3 缸结构小巧，在设计之初就考虑到了与各种中低端车型的匹配，未来将率先搭载在国产东风雪铁龙 C4L 车型上，后续还会有更多车型匹配，具体有哪些，我们稍后再说。
虽然官方没有明确表示这款 1.2THP 发动机将取代之前的发动机，但从动力表现、体积、油耗等多方面因素来看，它很有可能将取代之前的 1.6L 自然吸气发动机，预计变速箱也会随之改变。这样一来，今后两年你再去买法系入门车，看到的主力将是 1.2THP+6AT 或者双离合的动力传动组合，终于可以和老掉牙的 1.6L+4AT 说再见了。
说了这么多，这款 1.2THP 到底有什么厉害的地方？相比竞争对手，它又有哪些优势呢？让我们一起来看看吧，数据会说话。
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