体验谷歌无人驾驶汽车：紧张与刺激并存

谷歌的无人驾驶汽车已经测试了很长时间，那么坐在这样的汽车里“驾驶”，会是一种怎样紧张而又刺激的体验呢？福布斯专栏作家 Joann Muller 将为你讲述她的亲身经历。

在拥挤的高速公路上，一边开车一边高谈阔论，总会让人有些担心。但当我们以 65 英里的时速在硅谷的 101 号高速公路上疾驰时，克里斯·厄姆森却似乎毫不担心地松开了方向盘（或双脚离开了脚踏板），于是我也试着放松心情。

厄姆森是谷歌无人驾驶汽车项目的负责人，他正在向我展示这项让整个汽车行业惊叹的技术。我们乘坐的是一辆白色的雷克萨斯 RX450h，车顶上配备了价值 6.5 万美元的激光传感器，其他装置还包括前后保险杠上的雷达传感器、一个高清摄像头用于观察车外路况，以及另一个摄像头对准车内乘客——整套技术价值约 10 万美元。这是一个不断收集大量数据的过程。例如，激光传感器每秒可进行 150 万次距离测量。

在仪表盘上，我们周围的每辆车都显示为白色长方形，并能追踪其与我们的相对位置。它甚至能捕捉到在车流中穿梭的摩托车，尽管摩托车没有在规定的车道内行驶。它还会发出信息提醒我们注意后面跟车太近。

厄姆森向我解释说，整个系统的“智慧”都存储在车辆后部的一个笔记本大小的电脑中。就在这时，旁边车道上的一辆汽车突然变道，越过了车道线，因为司机正在摸索他放在乘客座位上的帽子。我们的雷克萨斯自动减速，直到确定这位分心的司机恢复注意力。厄姆森只是继续手舞足蹈、滔滔不绝。我瞥了一眼方向盘，方向盘微微转动以保持车辆在车道内。如果不是事先知道，我会以为是幽灵在开车。

几分钟后，我们前面的车流因一辆缓慢行驶的卡车并入高速公路而放缓。我们的谷歌汽车也踩了刹车。我低下头，希望看到厄姆森的脚踩在刹车上。但厄姆森的脚像之前一样，稳稳地放在车内地板上，自从我们上了高速公路就一直如此。真奇怪。

除了厄姆森没有在驾驶外，一切都很正常。“挑战在于，我们将这种新技术带到了真实的道路上，有真人在驾驶，”他说，“所以无人驾驶汽车需要像真人一样做出反应。”

最近我教过十几岁的女儿开车，可以说，在笔直的高速公路上开车相对简单。难的是进出高速公路。确实，在进出高速公路匝道时，厄姆森接管了方向盘。但转换过程非常顺畅。他按下“关闭”键，然后自己控制汽车。“目标是让技术消失。”

到目前为止，谷歌汽车的自动驾驶里程已经达到 50 万英里。厄姆森解释说，目前工程师们正在努力完善单车道高速公路驾驶，但如果有合适的编程，谷歌汽车可以在任何情况下实现无人驾驶。

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