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全球首辆路面充电电动车在韩国上路
发布时间：2013年08月07日 11:39:47 汽车 人已围观
简介电动汽车是未来发展方向，充电是难题，普遍做法是建充电站，韩国另辟蹊径，利用路面充电。...
节能环保的电动汽车无疑是未来的发展趋势之一，但如何解决充电难题是其中的关键，目前普遍的做法是尽可能多地建设充电站。而韩国则另辟蹊径，利用路面进行充电。
这种系统的路面看似普通，实则在其下方预埋了电缆，通过磁共振原理为行驶在上面的车辆无线充电。这样做有诸多好处：不必担心电量不足，可随时充电；无需大容量车载电池，能减轻车身重量和体积，降低能耗；无需大量建设充电站，可节约各方面成本和降低风险。
目前已建成的网络位于韩国小城龟尾市，路面长达 24 公里，而唯一能使用该网络的是两辆“联网电动车”(Online Electric Vehicle/OLEV)，它们是往返于火车站和市区的公交巴士。
该系统的具体细节尚未完全公开。据了解，电缆埋在路面下约 30 厘米处，无线充电采用了韩国科学技术学院(KAIST)研发的“定形共振磁场”(SMFIR)技术，以特定频率(此处为 20kHz)传输 100 千瓦电力，形成相应的电磁场。车辆底部装有耦合线圈，可获取对应频率，通过磁共振产生交流电。
得益于“定形”技术，该无线充电系统的效率高达 85％，因为它将感应磁场直接对准车辆，大大减少了能量在环境中的离散。
OLEV 可在该系统中获得 100 千瓦的电力供应，车底与路面间距为 17 厘米。由于车辆本身还有个小电池(约为传统电动车电池的三分之一)，所以并不需要整条路都具备充电功能，只需 5-15％的路段即可满足需求，而且充电系统仅在 OLEV 通过时开启，对其他车辆和行人无影响。
韩国计划在 2015 年前增加 10 辆 OLEV，并视情况延长道路。尽管只需挖掘 5-15％的路面埋设电缆，但这仍是一项不小的工程。
路面充电电动汽车上路
SMFIR 无线充电系统示意图
混合动力电动车与 OLEV 结构对比：后者更简单