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特斯拉电动车起火车主：仍想再次购买
发布时间：2013年11月10日 19:59:40 汽车 人已围观
简介11 月 6 日，Tesla 生产的 Model S 电动跑车在美国发生撞击后失火事故，这是六周内的第三次。10 月 1 日，该车型在华盛顿州西雅图郊区的肯特市首次失火。...
以下是重写后的内容：
美国时间 11 月 6 日，Tesla 生产的电动跑车 Model S 发生撞击后失火事故，这是自 10 月 1 日以来的六周内的第三次事故。
Model S 的首次失火事故发生在 10 月 1 日，地点是华盛顿州西雅图郊区的肯特市，当时一辆黑色 Model S 撞上了路边不明金属物体，导致电池起火。第二起事故发生在 10 月 18 日，墨西哥的一位醉驾车主驾驶白色 Model S 撞上水泥墙后又撞到大树，电池组起火，整车被烧毁。第三次事故发生在本周三下午，地点是田纳西州 24 号州际公路，Model S 撞到路中央的拖车挂钩，底盘受损，车辆起火。
这三起事故的起因都是电动汽车的电池组受到撞击而起火——Tesla 使用的是松下 18650 钴酸锂电池，与其他主流电动汽车采用的磷酸铁锂电池相比，爆炸几率更大（但能量密度更高）。不过，处理结果都还不错：车主表示谅解，他们声称自己仍是 Tesla 的粉丝，甚至将来还想再买一辆 Model S。当然，资本市场并不买账（或者说他们借此机会调整 Tesla 在过去 12 个月积累的泡沫），Tesla 股价已从 193 美元跌至如今的 137 美元，跌幅达 30%。
田纳西州的事故也刚刚得到妥善处理。Tesla 的公关部门找到了事故车主，并邀请这位名叫 Juris Shibayama 的车主在 Tesla 官方博客上撰文，讲述事故过程。从这位车主的描述来看，Tesla 又一次成功地化险为夷，扭转了局面，宣传了 Model S 电动汽车的安全性。
大约 30-45 秒后，控制台的显示屏上出现了一条警告信息：“汽车需要维修，汽车不能重新启动”。我继续行驶，希望能快点到家。大约 1 分钟后，控制屏上的信息再次响起：“请安全地把车停到路边。汽车正在停止运行”。在整个过程中，我完全可以控制车辆，并安全地将车开到道路左侧。我离开了汽车，并开始拿走我的所有物品。大约离开车辆 5-10 秒后，烟雾开始从汽车前方底部冒出。我离开汽车约 100 码后，更多的烟雾从汽车底部冒出。大约我离开汽车 2 分钟后，汽车前方着火了。
这位车主感谢自己驾驶的是 Tesla，因为他的车在撞到挂钩后没有被穿透（Model S 的电池组与车体之间有 0.25 英寸厚的钢板保护，Musk 说传统汽车则只是一个“金属薄片”），而且汽车从出事到着火，中间有 5 分钟的时间让车主逃离。Juris 认为 Model S“表现完美”。他迫不及待地想再买一辆 Tesla（“I would buy another one in a heartbeat”）。
事实上，在 10 月 1 日的第一次撞击失火事故后，Tesla 的 CEO 伊隆·穆斯克（Elon Musk）就解释了为什么其电动汽车会在撞击后起火。
如果一辆传统的汽油汽车在高速路上撞上同样的东西，结果可能会更糟糕。传统汽油车底部只有一个金属薄片保护，所以燃料供给区或油箱很容易受损，导致汽油四处流淌，结果往往是整辆车燃烧起来。相反，我们电池组的燃烧能量只有汽油燃烧能量值的 10%，并且分布在 16 个模块中，其间还有防火装置。因此，Tesla 的燃烧可能性只有传统汽油车的 1%。
全国的驾驶数据也证明了这一点：根据美国国家防火协会（NFPA）的统计，全美每年有 15 万起汽车着火事件，而交通部门的数据显示美国人每年要行驶 3 万亿英里。相当于每 2000 万英里就有一辆车着火，而 Tesla 行驶了 1 亿英里才发生一起着火事件。这意味着你驾驶传统汽油车遭遇起火的概率是 Tesla 的五倍！
不过，尽管穆斯克和 Tesla 的公关团队很好地处理了这三起撞击起火事故，但 Tesla 需要解决的技术问题仍然存在，即如何更好地管理电源安全。例如，汽车底部的 8000 多块钴酸锂电池在遭受物理撞击后，是否可以以分组的方式有效隔离，使一组电池损坏或着火后不会影响其他电池；或者能否迅速冷却。此外，Tesla 电动汽车着火后，火势难以扑灭，也需要想办法解决。
总的来说，无论是穆斯克的公关说辞，还是公关团队的巧妙运作，Tesla 的车主在经历了三次撞击失火后都安全逃离，没有人员伤亡。这个价值是即使市值跌掉 60 亿美元也无法比拟的。那些觊觎 Tesla 或电动汽车的人，也没有获得真正致命的攻击武器。
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